01/06/2015

La marine russe modernise un second lot d’Il-38!

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Moscou, la marine russe a ordonné la mise à niveau d’un second lot d’avion de patrouille maritime de type Ilyushin Il-38N (MPA). Le nombre d’avions concernés n’est pas connu, 

bien que la mise à niveau du premier lot comprenait cinq avions.

 

Modernisation des Il-38N: 

 

Les IIiouchine Il-38 de patrouille maritime vont recevoir Le système de mission «Novella». Ce système a été conçu par la société Leninets à Saint-Pétersbourg et il est un dérivé du «Sea Dragon»  destiné à la Marine indienne. Le système Novella» est censé suivre 32 cibles simultanément (navires, sous-marins et aéronefs) dans un rayon de 320 km, avec détection de cibles aériennes jusqu'à 90 km.

Contrairement au «Sea Dragon», le «Novella» dispose d'un module de reconnaissance électronique non exportable. Le coeur du système est basé sur des ordinateurs numériques modernes et dispose de deux opérateurs console qui disposent de deux écrans LCD qui permettent d’obtenir la situation tactique. Le système comprend également un détecteur d'anomalie magnétique très sensible, un système d’imagerie thermique à haute résolution et divers autres capteurs. 

 

La recherche et le développement ont commencé dans les années 1980. L'ambitieux programme a connu des retards répétés et plusieurs révisions de la spécification originale, poussés par la nécessité d'ajouter de nouvelles technologies qui sont devenues disponibles au cours du temps. On notera que l’Inde n’a finalement accepté que 8 avions IL-38 «Sea Dragon» en 2010, pour finalement se tourner vers le Boeing P-8I «Poseidon» américain.

 

L’IIliouchine Il-38 :

 

L'Iliouchine Il-38 «May» est un avion russe de lutte anti-sous-marine et de patrouille maritime développé dans les années 1950 à partir de l’IIliouchine Il-18 civil. civil. Il fut conçu suite à une demande de l'AVMF (l'aéronavale soviétique) pour une version armée du Il-18 en avion de patrouille maritime. Le premier prototype vola pour la première fois le 27 septembre 1967 en pleine Guerre froide contre les États-Unis sur la presqu'île du Kamtchatka. L'Il-38 est l'équivalent soviétique du Lockheed P-3 «Orion» américain. Son armement consiste en 5 ‘000 kg en soute de bombes, de torpilles, de mines.

 

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Photos : Il-38N modernisé @ Alexey Mityaev

 

 

 

Troisième Reaper pour la France !

 

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General Atomics Aeronautical Systems Inc a livré le troisième drone de reconnaissance MQ-9 « Reaper » au ministère français de la Défense.

 

Au sein de l’Armée de l’air,  les deux premiers « Reaper » ont  accumulé plus de 4’000 heures de vol en un peu plus d'un an. Les « Reaper » français  sont entrés en service en janvier 2014 au sein de  l'escadron 1/33 «Belfort», stationnés sur la base aérienne 709 de Cognac.

 

Sans arme :

 

L’une des particularités de la flotte de drone « Reaper » française concerne le fait que ceux-ci ne sont pas armés et ne sont pour l’instant utilisés que pour la reconnaissance. Pourtant en France, on ne désespère pas de pouvoir un jour doté la flotte de MQ-9, de missiles d’attaques au sol. La France pourrait même opter pour le missile  MBDA Brimstone qui est aujourd’hui qualifié sur le drone américain. Celui-ci offre par ailleurs une réduction des risques de dommages collatéraux et permet  une totale létalité avec un seul tir contre des cibles évoluant à grande vitesse sur terre, mer et dans un environnement complexe.

 

Garder l’indépendance :

 

L'armée de l'air fait voler ses MQ-9 « Reaper » avec ses propres satellites, ce qui lui permet de  garder son indépendance, lors des missions. De fait, la France n’a pas besoin de solliciter l'autorisation des autorités américaines pour engager le drone.

 

Photo : Drone MQ-9 « Reaper » de l’Armée de l’air  @ Armée de l’air

Le Citation CJ4 entre en service en Europe !

 

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Cessna Aircraft Company, a annoncé que son client, Hahn Air Lines, exploite le premier Cessna Citation CJ4 pour le service de transport aérien régulier, faisant ainsi du CJ4 le premier jet d'affaires Citation à être utilisés pour le service de transport aérien commercial en Europe.

 

L'opérateur de transport aérien régulier utilise le Citation CJ4 sur un itinérairede  Düsseldorf au Luxembourg. Les passagers d’Hahn Air disposent des performances d'un Citation et du  confort cabine spacieuse de jets d'affaires.

 

 Le CJ4 Citation est le plus récent et le plus grand membre de la famille populaire des avions d'affaires comprenant la gamme  Citation CJ1 , CJ2  et CJ3. Le CJ4 est homologué pour un seul pilote et permet d’être volé par l’ensemble des pilotes qualifiés sur la gamme  CJS.

 

Les résultats définitifs des essais en vol poussés ont validé des améliorations de performances significatives, y compris une distance de décollage de 3.130 pieds (954 mètres) à masse maximale au décollage, capable d'une montée directe à 45.000 pieds (13,716 m) en seulement 28 minutes, une vitesse maximale de 453 noeuds (839 kilomètres par heure), une gamme qui inclut 2002 miles nautiques (3710 km) avec deux membres d'équipage et cinq passagers et une distance d'atterrissage de 2700 pieds (823 mètres) à masse maximale à l'atterrissage.

L'avion est doté de deux réacteurs Williams International FJ44-4A à commande électronique (FADEC). Cette motorisation  a obtenu la certification FAA le 2 février dernier.

La cabine peut être configurée pour un maximum de huit passagers avec le système de divertissement Rockwell Collins qui comprend un DVD BluRay équipés d'écrans HD, les cartes mobiles et la radio XM.

 

Photo : Cessna Citation CJ4@ Cessna

31/05/2015

Accélération pour le programme KC-46A !

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Everett, Boeing accélère la préparation du programme KC-46A « New Gen Tanker», plus connu sous le nom de EMD-1, avec la reprise des vols du premier exemplaire. 

 

Le retour en vol du prototype EMD-1 va permettre de terminer les essais de navigabilité et de maniabilité de l’appareil. Puis l’avion va entamer les essais en vol avec les nacelles de ravitaillement. Il sera suivi par trois autres appareils cet année encore, dont deux dans la configuration complète KC-46A. 

 

Cette accélération du programme doit permettre à Boeing de livrer 18 KC-46A à l’armée de l'air d'ici 2017. Au total Boeing devra livrer  179 KC-46 d'ici à 2027.

 

Le KC-46A «New Generation Tanker»:

 

Le KC-46A«New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 «Dreamliner». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le «New Gen Tanker» se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le «New Gen Tanker» met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le «New Gen Tanker» dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 NewGen modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).

 

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Photos : 1 KC-46A EMD-1 en vol 2 Cockpit @ Boeing 

 

 

Emirates nouvelle ligne vers Bologne !

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Genève-Dubaï, la compagnie aérienne Emirates a annoncé cette semaine le lancement d’un service quotidien vers Bologne, en Italie, dès le 3 novembre prochain. Capitale de la région Emilie-Romagne, Bologne est un centre touristique et économique d’importance et une porte d’entrée idéale pour les voyageurs souhaitant explorer d’autres villes à proximité, comme Florence, Vérone, Parme ou Pise.

Quatrième liaison d’Emirates entre Dubaï et l’Italie, cette nouvelle ligne sera opérée par un Boeing 777-300ER dans une configuration en trois classes.

« L’ajout d’une quatrième porte d’entrée en Italie est un nouveau développement enthousiasmant pour Emirates. Nous sommes impliqués dans le pays depuis 23 ans et avons joué un rôle important pour y améliorer les opportunités d’affaires et de tourisme, grâce à nos connexions idéales vers 49 destinations en Asie, au Moyen Orient et en Afrique », a déclaré Thierry Antinori, Executive Vice President et Chief Commercial Officer d’Emirates.

Emirates assure actuellement trois vols quotidiens vers Rome et Milan et un vol quotidien vers Venise, ainsi qu’un vol quotidien entre New York et Milan, qui sera opéré dès le 1er juin par un Airbus A380. Avec l’ajout de cette liaison, Emirates reliera 38 destinations en Europe.

 

 

Photo: B777-300ER Emirates @ Emirates