05/11/2014

Surf Air reçoit son premier PC-12NG !

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Lors d'une cérémonie tenue hier à l'usine de Pilatus Aircraft Ltd à Broomfield, dans le Colorado, la compagnie Surf Air a pris livraison de son premier  PC-12 NG numéro de série 1490, avec le numéro d'enregistrement N809SA. L'avion aux couleurs de la flotte de Surf Air, est le premier d’une commande de quinze avions plus tôt cette année.

Deux PC-12 NG supplémentaires rejoindront la flotte d'ici la fin de cette année. Les  PC-12 NGde Surf Air sont équipés avec le système d’avionique Honeywell Primus Apex, un moteur Pratt & Whitney PT6A-67P et un aménagement intérieur personnalisé de chez BMW DesignworksUSA .

Surf Air offre aux voyageurs d'affaires et de loisirs régionaux une expérience de Voyage de  sophistiquée et sans tracas pour gagner du temps et de l'argent. La société est active sur les les aéroports situés dans la zone de San Francisco Bay, Los Angeles Metro Area, Santa Barbara et Truckee Lake Tahoe.

Photo : PC-12NG Surf Air @Suf Air

13:58 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pilatus, pc-12 ng, surf air |  Facebook | |

04/11/2014

Livraison d’un nouveau lot de Sukhoi Su-34 !

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Moscou, la société Sukhoi a remis un nouveau lot d’avions d’attaque au sol Sukhoi Su-34 «Fullback» de première ligne au ministère russe de la Défense. La cérémonie de transfert a eu lieu à l'aéroport de la succursale de la Société Sukhoi à Novossibirsk. A l'heure actuelle l'usine fonctionne à pleine capacité. Le contrat de l'Etat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour les livraisons prévoit des livraisons échelonnées Su-34 à l'armée de l'air jusqu'en l'an 2020.

 

Selon les premières informations disponibles du ministère de la Défense, les premiers bombardiers Sukhoi Su-34 en service, sont utilisés avec succès et avec un excellent rendement. L’acquisition du bombardier Su-34 représente la plus grande commande d'avions de combat dans le cadre du programme d'armement d’Etat pour les années 2011-2020. Son accomplissement permettra de remplacer une grande partie des bombardiers Su-24 « Fencer » de première ligne actuellement en service. Il s’agit d’une modernisation sans commune mesure depuis la fin de la guerre froide qui comprend 200 appareils de ce type.

 

Le Sukhoi Su-34 «Fullback» : 

 

Le Su-34 peut  attaquer des cibles terrestres, maritimes et aériennes, de jour comme de nuit et par tous les temps, en utilisant l’ensemble des types de munitions en service en Russie. En termes de capacités opérationnelles, il s'agit d'un appareil de génération 4+. Son système de sécurité active avec les nouveaux ordinateurs, fournit des capacités supplémentaires pour le pilote et le navigateur, pour effectuer des bombardements précis et à manœuvrer sous le feu ennemi. L’excellente aérodynamique de l’avion, les grands réservoirs de carburant de capacité interne, la nouvelle génération de moteurs plus économe en carburant, doté d’une commande numérique. Font que le Su-34 de bombardement tactique, se trouve très proche de la catégorie de bombardier stratégique de classe moyenne.

 

Le Su-34 dispose également d’un système de communication et le système d'échange d'informations de type liaison16 (Link16) lui permettant une interface avec des troupes terrestres et des navires de surface, ainsi qu’avec d’autres aéronefs.

 

Question armement, le Su-34 met en oeuvre des missiles à longue portée air-surface et air-air ainsi que d'armes guidées multi-canal. Il est équipé d'un système de contre-mesures de dernière génération. Rappelons que le cockpit est blindé. L'avion peut effectuer des missions à basse altitude de type « by-pass et fly-by». A noter, que les pilotes disposent d’un petit cabinet WC, pour les longues missions.

 

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Photos: 1 Su-34 au décollage @ Alex  Beltyukov 2 En vol @ Weimeng

19:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : sukhoi, su-34 fullback, aviation russe |  Facebook | |

Premier appontage d’un F-35C sur porte-avions!

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L'US Navy a effectué le premier appontage arrêté avec un Lockheed-Martin F-35C «Joint Strike Fighter» ce lundi. Ce premier atterrissage sur porte-avions fait partie des essais en mer de la version «C» du F-35 , qui viennent de débuter.

 

Le pilote d'essai de la Marine Tony Wilson a apponté avec l’avion d'essai CF-03 sur le pont d'envol du porte-avions USS Nimitz au large de la côte de San Diego,  après un vol de convoyage, depuis les installations du Marine Corps Air Station de Yuma, en Arizona. 

 

Deux F-35C sont concernés par ces essais en mer, le CF-03 et le CF-05, tout deux sont munis d’un crochet de queue re-dessiné. En effet, celui-ci était initialement inadapté pour l’utilisation sur bâtiment de surface, car le crochet était trop proche du train principal et ne permettait pas d’accrocher le câble d’arrêt. Un comble pour cette variante justement censée pouvoir remplacer à terme les actuels «Hornet» et «Super Hornet».

 

La variante F-35C : 

 

La variante F-35C permet d’être embarquée sur porte-avion. Cette version a une envergure supérieure aux F-35A et F-35B (ce qui lui permet de faire passer la capacité en carburant interne à 9,11 tonnes), une structure renforcée pour supporter les contraintes de l'appontage et du catapultage, et des extrémités de voilure sont repliables. 

En 2011, la première campagne d’adaptation sur porte-avions est un échec, suite aux huit tentatives infructueuses pour accrocher le câble d'arrêt, il avait été décidé de réétudier la crosse d'appontage du F-35C afin de combler cette grave lacune.

 

 

Photo: Premier appontage du F-35C @ Lockheed-Martin

15:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lockhed-martin, f-35c, us navy, landing, jsf |  Facebook | |

03/11/2014

La Slovaquie commande le C-27J Spartan !

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Turin, l’avionneur italien Finmeccanica-Alenia Aermacchi et le ministère de la Défense slovaque ont signé un contrat pour la fourniture de deux avions de transport tactique C-27J «Spartan». Ce contrat comprend également le soutien logistique initial relatif et la formation des pilotes et du personnel de maintenance. 

 

L'acquisition d’avions de type C-27J par la Force aérienne slovaque fait partie du programme de modernisation des forces armées slovaques, dont les deux nouveaux avions de transport tactique sont une première étape. Le contrat représente la conclusion de l'offre émise par le ministère de la Défense slovaque et que Alenia Aermacchi avait gagné en 2008, lorsque le C-27J a été sélectionné. 

 

Le C-27J «Spartan» : 

 

Le C-27J « Spartan » est un aéronefs à voilure fixe de de transport tactique léger polyvalent pour diverses missions. Particulièrement maniable et polyvalent, le robuste C-27J offre un rapport  poids puissance le plus élevé de sa catégorie et avec la  capacité d'effectuer des manœuvres sous un facteur de charge de l’ordre de 3G, permettant des virages serrés et une montée rapide ainsi que la descente. 

Le C-27J offre la capacité unique de faire varier la hauteur plancher, afin d’ajuster en permanence celui-ci, pour faciliter le chargement et le déchargement de grand volume, ainsi que les charges utiles à haute densité, sans équipement de soutien au sol et en facilitant le «drive-in/out» de véhicules, afin, qu'ils puissent être utilisés immédiatement.

Le C-27J, offre un niveau élevé de sécurité et un taux imbattable de disponibilité particulièrement haut.  Le C-27J décolle sur environ 1900 pieds sur une surface non goudronnée. Dans un environnement tactique, l'avion est capable de monter à 10.000 pieds en 3 minutes, en descendant à partir de 10.000 pieds en moins de 2,5 minutes. Lors de sa masse à l'atterrissage maximale, le C-27J à une course au sol de moins de 1115 pi.

 

L'avion a été commandé par les forces aériennes de l'Italie, la Grèce, la Bulgarie, la Lituanie, la Roumanie, le Maroc Etats-Unis, au Mexique, en Australie, et par un pays africain, récemment par le Pérou.

 

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Photos : 1 En démonstration au Salon Aéronautique de Dubaï 2 Aux Etats-Unis @ Alenia Aermacchi

21:52 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alenia aermacchi, c-27j spartan, slovaquie |  Facebook | |

Le fret aérien poursuit sa croissance !

 

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Genève ce matin, l'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données pour les marchés mondiaux de fret aérien montrant une accélération de la demande en septembre. Mesuré par kilomètres fret tonne (FTK), les volumes ont augmenté de 5,2% par rapport à Septembre l'année dernière, qui est de 0,8 points de pourcentage de plus que la croissance moyenne de 4,4% de la demande signalée pour la début de l'année. Capacité a augmenté de 3,8%. 

 

Bien que le taux de croissance globale continue la tendance positive de ces derniers mois, les variations régionales sont importantes. Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique, Amérique du Nord, Moyen-Orient et en Afrique ont tous affiché des taux de croissance forts (entre 5% et 17% au-dessus des niveaux de l'année précédente). Les compagnies aériennes européennes, cependant, ont connu une baisse de 1,6% par rapport à septembre 2013 et les compagnies aériennes d'Amérique latine a signalé peu de différence à partir de 2013 avec une croissance de seulement 0,3% de. 

 

«Il y avait des messages contradictoires dans la performance de fret de Septembre. La croissance solide de 5,7% pour les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique est un signe particulièrement positif compte tenu de leur 40% de part de marché. Mais la baisse de 1,6% de la demande pour les compagnies aériennes européennes est une tendance inquiétante qui reflète l'incertitude générale de l'économie européenne amplifié par les sanctions découlant du conflit entre l'Ukraine et la Russie. Dans l'ensemble, l'amélioration de la confiance mondiale d'affaires ont stagné-ce qui pourrait signifier une route cahoteuse à venir pour le fret aérien », a déclaré Tony Tyler, directeur général de l'IATA.

 

 

Photo: B747-400 Cargolux @ Cargolux

11:38 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fret aérien, cargolux, transport aérien, iata |  Facebook | |