21/02/2014

SunExpress commande 40 B737 !

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ANTALYA, Boeing et la compagnie turque SunExpress annoncent la finalisation d’une commande de 15 Boeing B737-800 « MAX » et 25 Boeing B737-800 NG. D’une valeur de plus de 3,8 milliards de dollars au prix catalogue, cette commande est assortie d’une option portant sur dix Boeing B737-800 « MAX » supplémentaires.

Cette commande, la plus importante passée par la compagnie turque depuis près de 25 ans, porte le nombre total de Boeing B737 « MAX » commandés à ce jour à près de 1’800 appareils.

Le B737 « MAX » s’appuie sur le succès du B737 « NG » dont les performances, les faibles coûts d’exploitations, la fiabilité et le confort passagers ont imposé cette famille d’avions au rang de leader du marché. Équipé des nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International (co-entreprise SNECMA-General Electric) ainsi que d’améliorations technologiques et aérodynamiques telles que les nouvelles ailettes marginales (« Advanced Technology Winglets »), le B737  « MAX » permettra des économies de carburant 14 % supérieures aux plus performants des monocouloirs actuellement sur le marché. Sur des vols plus longs, ces économies seront encore plus importantes, faisant du B737 « MAX » un avion idéal pour accompagner la croissance future de SunExpress.

A propos de SunExpress :
Basée à Antalya sur la Riviera turque, la compagnie SunExpress a été fondée en octobre 1989 en tant que filiale de Turkish Airlines et Lufthansa. Aujourd’hui, SunExpress transporte plus de sept millions de passagers par an, et est l’une des premières compagnies par le nombre de passagers transportés entre l’Allemagne et la Turquie. La compagnie exploite une flotte entièrement composée d’avions Boeing, à savoir plus de 60 Boeing 737-700 NG et 737-800 NG, et dessert plus de 90 destinations en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

Photo : B737 MAX aux couleurs de Sun Express @ Boeing

20/02/2014

Premier vol pour le Citation Latitude !

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WICHITA, Kansas Cessna Aircraft Company annonce la réussite du vol inaugural du premier prototype du Citation Latitude. Le premier vol du Citation Latitude a permis de vérifier le bon fonctionnement général de l’avion, volets, train d'atterrissage, système de pressurisation, le système de dégivrage ont donné pleine satisfaction. Lors de ce premier vol, l’avion a atteint une altitude de 28.000 pieds à une vitesse de 230 mph.

 

Le Citation «Latitude» :

 

Le Citation «Latitude» viendra s'insérer dans la gamme du constructeur entre le Citation «XLS+» et le Citation «Sovereign», il pourra transporter jusqu'à huit passagers avec une charge utile de carburant plein de 1.000 livres (454 kg), une vitesse de croisière maximale de 442 noeuds, une vitesse vraie (819 kilomètres à l’heure) et une distance franchissable de 2000 nautiques miles (3704 km). L'avion sera proposé au prix de départ de 13,9 millions de dollars USD. Selon les spécifications préliminaires du projet,  l'avion pourra être exploité sur les aéroports avec des pistes  courtes de l’ordre de  3900 pieds (1189 mètres) aura une altitude maximale de 45.000 pieds (13716 mètres) et grimpera directement à 43 000 pieds (13 106 mètres) en 23 minutes. S'il reprend de ces deux cousins la formule aérodynamique générale, avec notamment une voilure à faible flèche et un empennage cruciforme, le «Latitude» est néanmoins doté d'un nouveau fuselage avec une cabine "full stand up" de 1,83 m de haut pour 1,95 m de large. Pour les moteurs, Cessna a choisi de reprendre ceux qui motorisent le «Sovereign», soit  des Pratt & Whitney Canada PW306, mais dans une version légèrement différente, le  PW306D qui fournit jusqu'à 25,35 kN de poussée. Le Citation «Latitude» est construit majoritairement en aluminium et n’est pas équipé de commandes de vol électriques.

 

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L’intérieure cabine :

 

La cabine principale pour les passagers est de 77 pouces de large (1,95 m) avec une hauteur de 72 pouces (1,83 mètres), soit la plus large dans l'histoire du constructeur. La disposition des sièges standards accueille les passagers dans un club unique avec un avant, orientés vers le côté double canapé. Six sièges piédestal  avant et arrière de 7 pouces (0,18 m) et latéralement 4 pouces (0,10 m) sur la base du siège avec 180 degrés capacité de pivotement et positions d'inclinaison infini. L’éclairage cabine est indirect et ceci grâce à des LED à ajustement variable.

 

Le Citation Latitude sera capable de voler non-stop entre des villes comme Los Angeles à New York, de Houston et Bogota, de Rome à Dubaï et de Singapour à Pékin. La certification FAA (Part 25) doit permettre l’entrée en service en 2015.

 

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Photos : 1 & 3 Le premier vol du Latitude 2 Cockpit @ Cessna Aircraft

 

 

 

 

 

19/02/2014

L’Egypte lorgne sur le MiG-29!

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Le Caire, le gouvernement intérimaire de l'Egypte, installé par l'armée en juillet 2013 est au plus mal avec ses relations avec les USA, par contre le beau fixe règne avec la Russie.

L’aviation Egyptienne cherche à compléter son parc aérien avec de nouveaux avions de combat.

 

Suspension des livraisons :

 

Washington à suspendu la livraison du dernier lot de Lockheed-Martin F-16 C/D destiné à l’Egypte, soit 20 appareils entièrement neufs. L'Egypte a reçu un total de 224 F-16 en plusieurs lots. Le F-16 constitue aujourd’hui l'épine dorsale de la force aérienne égyptienne. 

 

Moscou se profile : 

 

La fraîcheur des relations entre Le Caire et Washington profite donc à Moscou qui offre désormais à l’Egypte une panoplie complète d’équipement militaire. 

Au dernières nouvelles, l’Egypte est entrée en négociation pour l’achat de 24 MiG-29M.

 

Les MiG-29M qui intéressent l’Egypte sont dotés d’une avionique et des équipements modernes dont le radar Zhuk-ME capable de détecter un chasseur à 130-200 km, de traquer 30 cibles et d’en engager 8 simultanément. L’avion intègre de nouvelles armes jusqu’à 5 tonnes, une perche de ravitaillement en vol. L’avion est doté de commandes de vol électrique. 


 

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Photos : MiG-29M2 & cockpit @ Usachev Pavel 

23:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : egypte, mig-29m. aviation égyptienne |  Facebook | |

TransAsia Airways reçoit son ATR 72-600 !

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La compagnie aérienne taïwanaise a reçu son premier avion ATR 72-600 lors d'une cérémonie tenue aujourd'hui avec ATR, premier constructeur mondial de turbopropulseurs régionaux, à Toulouse, France. Cet appareil est le premier d'une série de 12 ATR 72-600 commandés par TransAsia Airways dans le cadre du renouvellement de sa flotte et de son programme de croissance. La livraison d’autres avions, qui remplaceront progressivement les appareils actuellement exploités par TransAsia Airways, est prévue dans les 2 prochaines années. 

La compagnie aérienne commencera à exploiter commercialement son nouveau modèle le 21 février prochain, au départ de l'aéroport Songshan de Taipei et en direction de  Magong, le service devant s'étendre progressivement à toutes les autres routes domestiques. Investir dans de nouveaux appareils fait partie du plan de modernisation de la compagnie aérienne aux termes duquel TransAsia Airways maintiendra sa position comme l'une des principales compagnies aériennes régionales en Asie.

L'ATR 72-600 de TransAsia Airways comprend 72 sièges dans un aménagement au confort élevé, uniquement en classe économique. Cet appareil de nouvelle génération offre une flexibilité exceptionnelle en termes de service et de carburant ainsi qu'une grande fiabilité, tout en proposant des prix remarquablement bas.

Commentant l'opération, Vincent Lin, président de TransAsia Airways, a déclaré que l'investissement effectué dans les nouveaux appareils ATR viendrait conforter les plans de croissance ambitieux de la société. « TransAsia Airways se félicite de l'arrivée du premier des 12 ATR 72-600, l'appareil régional le plus écologique qui soit. Nous sommes prêts à élargir notre offre régionale, à soutenir l'ajout de nouvelles liaisons et à accroître la fréquence des vols sur les liaisons existantes.  L'introduction de nos nouveaux avions nous permettra d'assurer cette croissance. L'expérience est également d'un grand intérêt pour notre clientèle étant donné que les nouveaux appareils - les ATR -600 - offrent la conception la plus moderne en termes de confort pour les passagers ».

Photo : Le premier ATR 72-600 de TransAsia Airways @ ATR Aircraft


13:00 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr aurcraft, atr 72-600, transasia airways |  Facebook | |

18/02/2014

Pologne, modernisation des Su-22!

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Varsovie, le ministre de la défense Tomasz Siemoniak a annoncé la volonté de moderniser  une partie de la flotte de Sukhoi Su-22M en service au sein de la Force aérienne. La Pologne dispose actuellement de 26 Su-22M4 monoplace et 6 biplaces Su-22UM3K qui sont exploités, depuis la base aérienne de Swidwin.

 

Deux options : 

 

Deux options sont envisagées pour la modernisation des Sukhoi Su-22, l’une serait de moderniser de manière limitée l’ensemble de la flotte pour une utilisation prolongée limitée de 3 à 6 ans, ce qui impliquerait un remplacement progressif à partir de 2018. L’autre option consiste à une modernisation de 16 appareils, mais plus profonde qui inclurait une nouvelle avionique et une refonte de la cellule. Dans ce cas ces appareils pourraient rester en service une dizaine d’années et permettrait à la Pologne d’envisager un remplacement d’ici 2025. 

 

Coordonner le remplacement : 

 

Le remplacement à terme de la flotte de Sukhoi Su-22M se fera en parallèle avec les 31 MiG-29 encore en service. Durant un certain temps, les Etats-Unis avait envisagés de placer le F-35 en Pologne qui est également dotée de Lockheed-Martin F-16C/D. Mais la Pologne ne peut en aucun cas se payer le F-35. 

 

Trois avionneurs sont déjà présagés pour le futur achat polonais, Lockheed-Martin avec une seconde tranche de F-16, le suédois Saab avec le Gripen E et Airbus, avec des Eurofighter T1 d’occasions appartenant à l’Allemagne.


 

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Photos : Su-22M polonais @ Fred Willemsen

21:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (7) | Tags : pologne, sukhoi, su-22m4, su22-um3k |  Facebook | |