04/11/2014

Premier appontage d’un F-35C sur porte-avions!

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L'US Navy a effectué le premier appontage arrêté avec un Lockheed-Martin F-35C «Joint Strike Fighter» ce lundi. Ce premier atterrissage sur porte-avions fait partie des essais en mer de la version «C» du F-35 , qui viennent de débuter.

 

Le pilote d'essai de la Marine Tony Wilson a apponté avec l’avion d'essai CF-03 sur le pont d'envol du porte-avions USS Nimitz au large de la côte de San Diego,  après un vol de convoyage, depuis les installations du Marine Corps Air Station de Yuma, en Arizona. 

 

Deux F-35C sont concernés par ces essais en mer, le CF-03 et le CF-05, tout deux sont munis d’un crochet de queue re-dessiné. En effet, celui-ci était initialement inadapté pour l’utilisation sur bâtiment de surface, car le crochet était trop proche du train principal et ne permettait pas d’accrocher le câble d’arrêt. Un comble pour cette variante justement censée pouvoir remplacer à terme les actuels «Hornet» et «Super Hornet».

 

La variante F-35C : 

 

La variante F-35C permet d’être embarquée sur porte-avion. Cette version a une envergure supérieure aux F-35A et F-35B (ce qui lui permet de faire passer la capacité en carburant interne à 9,11 tonnes), une structure renforcée pour supporter les contraintes de l'appontage et du catapultage, et des extrémités de voilure sont repliables. 

En 2011, la première campagne d’adaptation sur porte-avions est un échec, suite aux huit tentatives infructueuses pour accrocher le câble d'arrêt, il avait été décidé de réétudier la crosse d'appontage du F-35C afin de combler cette grave lacune.

 

 

Photo: Premier appontage du F-35C @ Lockheed-Martin

15:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lockhed-martin, f-35c, us navy, landing, jsf |  Facebook | |

03/11/2014

La Slovaquie commande le C-27J Spartan !

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Turin, l’avionneur italien Finmeccanica-Alenia Aermacchi et le ministère de la Défense slovaque ont signé un contrat pour la fourniture de deux avions de transport tactique C-27J «Spartan». Ce contrat comprend également le soutien logistique initial relatif et la formation des pilotes et du personnel de maintenance. 

 

L'acquisition d’avions de type C-27J par la Force aérienne slovaque fait partie du programme de modernisation des forces armées slovaques, dont les deux nouveaux avions de transport tactique sont une première étape. Le contrat représente la conclusion de l'offre émise par le ministère de la Défense slovaque et que Alenia Aermacchi avait gagné en 2008, lorsque le C-27J a été sélectionné. 

 

Le C-27J «Spartan» : 

 

Le C-27J « Spartan » est un aéronefs à voilure fixe de de transport tactique léger polyvalent pour diverses missions. Particulièrement maniable et polyvalent, le robuste C-27J offre un rapport  poids puissance le plus élevé de sa catégorie et avec la  capacité d'effectuer des manœuvres sous un facteur de charge de l’ordre de 3G, permettant des virages serrés et une montée rapide ainsi que la descente. 

Le C-27J offre la capacité unique de faire varier la hauteur plancher, afin d’ajuster en permanence celui-ci, pour faciliter le chargement et le déchargement de grand volume, ainsi que les charges utiles à haute densité, sans équipement de soutien au sol et en facilitant le «drive-in/out» de véhicules, afin, qu'ils puissent être utilisés immédiatement.

Le C-27J, offre un niveau élevé de sécurité et un taux imbattable de disponibilité particulièrement haut.  Le C-27J décolle sur environ 1900 pieds sur une surface non goudronnée. Dans un environnement tactique, l'avion est capable de monter à 10.000 pieds en 3 minutes, en descendant à partir de 10.000 pieds en moins de 2,5 minutes. Lors de sa masse à l'atterrissage maximale, le C-27J à une course au sol de moins de 1115 pi.

 

L'avion a été commandé par les forces aériennes de l'Italie, la Grèce, la Bulgarie, la Lituanie, la Roumanie, le Maroc Etats-Unis, au Mexique, en Australie, et par un pays africain, récemment par le Pérou.

 

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Photos : 1 En démonstration au Salon Aéronautique de Dubaï 2 Aux Etats-Unis @ Alenia Aermacchi

21:52 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alenia aermacchi, c-27j spartan, slovaquie |  Facebook | |

Le fret aérien poursuit sa croissance !

 

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Genève ce matin, l'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données pour les marchés mondiaux de fret aérien montrant une accélération de la demande en septembre. Mesuré par kilomètres fret tonne (FTK), les volumes ont augmenté de 5,2% par rapport à Septembre l'année dernière, qui est de 0,8 points de pourcentage de plus que la croissance moyenne de 4,4% de la demande signalée pour la début de l'année. Capacité a augmenté de 3,8%. 

 

Bien que le taux de croissance globale continue la tendance positive de ces derniers mois, les variations régionales sont importantes. Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique, Amérique du Nord, Moyen-Orient et en Afrique ont tous affiché des taux de croissance forts (entre 5% et 17% au-dessus des niveaux de l'année précédente). Les compagnies aériennes européennes, cependant, ont connu une baisse de 1,6% par rapport à septembre 2013 et les compagnies aériennes d'Amérique latine a signalé peu de différence à partir de 2013 avec une croissance de seulement 0,3% de. 

 

«Il y avait des messages contradictoires dans la performance de fret de Septembre. La croissance solide de 5,7% pour les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique est un signe particulièrement positif compte tenu de leur 40% de part de marché. Mais la baisse de 1,6% de la demande pour les compagnies aériennes européennes est une tendance inquiétante qui reflète l'incertitude générale de l'économie européenne amplifié par les sanctions découlant du conflit entre l'Ukraine et la Russie. Dans l'ensemble, l'amélioration de la confiance mondiale d'affaires ont stagné-ce qui pourrait signifier une route cahoteuse à venir pour le fret aérien », a déclaré Tony Tyler, directeur général de l'IATA.

 

 

Photo: B747-400 Cargolux @ Cargolux

11:38 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fret aérien, cargolux, transport aérien, iata |  Facebook | |

02/11/2014

Les Eurofighter de la RAF multi-rôle !

 

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Les Eurofighter «Typhoon II» de la Royal Air Force subissent actuellement une importante modernisation, qui doit permettre à l’avion de devenir plus polyvalent. Une fois achevée, les Eurofighter de la RAF seront (enfin!) véritablement multi-rôle.

 

Connu sous le nom de la phase P1E, ce package de mise à niveau offre des capacités plus larges, avec notamment une réelle compétence de type multi-rôle. Ce paquet de modernisation fait suite aux opérations menées en Libye, et va permettre de combler les lacunes actuelles du standard en service au sein de la RAF. 

Les mises à niveau des avions incluent l'amélioration de la puissance de calcul, du système d'armes et de l'intégration de celles-ci et l'amélioration des capteurs. 

 

Une fois installées, ces améliorations permettent au «Typhoon II» d’opérer simultanément en mode air-air et air-sol. Soit une réelle capacité multi-rôle, qui faisait défaut jusqu’ici. De plus, le paquet améliorations P1E offre beaucoup plus de souplesse dans la planification de la mission. Il permet à un seul pilote, dans un seul appareil de mener des attaques simultanément sur six cibles différentes en une seule passe. 

 

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La modernisation P1E est divisée en deux éléments, la phase 1 Amélioration (a) et la phase 1 Amélioration (b). Le paquet P1E (a) apporte le concept multi-rôle et permet de basculer entre les modes air-air et  air-sol  simultanément. Tandis que le P1E (b) vise des améliorations en matière de défense de l’avion et les dernières mises à jour d'interopérabilité de l’avion.

 

Dans le détail : 

 

P1E (a) : Mise à jour des logiciels et des senseurs, mise à jour de l’avionique avec  facilitation d’utilisation pour le pilote, dont le viseur de casque, intégration du pod de désignation laser Litening III, intégration des bombes Paweway IV. Préparation à l’intégration du missile Brimstone II. 

 

P1E(b): Amélioration du système IFF, mise à jour du logiciel du système DASS (Defensive Aids Sub System), amélioration des systèmes de communication et de liaison de données Link16, simplification des logiciels de maintenance. 

 

Premiers aéronefs opérationnels: 

 

Les 17 premiers appareil standard au standard P1E  sont maintenant en service dans la RAF, d’ici le printemps 2015, se sont 18 appareils supplémentaires qui seront livrés. 

 

 

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Photos : 1 Eurofighter multi-rôle 2 essais de large de bombes Paveway 2 RAF Solo Display @ RAF

19:13 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (8) | Tags : eurofighter, airbus group, raf, typhoon 2 |  Facebook | |

01/11/2014

Premier A330-300 pour SriLanka Airlines :

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SriLankan Airlines, transporteur national du Sri Lanka, a pris livraison de son premier A330-300 et devient ainsi un nouvel utilisateur de ce type d’appareil. Le gros-porteur, en provenance de Toulouse, s’est posé à l’Aéroport International de Colombo pour rejoindre la flotte existante de la compagnie composée d’A320, A321, A330-200 et A340-300. Cinq A330-300 supplémentaires restent à livrer à SriLankan. 

 

SriLankan Airlines et Airbus ont forgé un partenariat stratégique à long terme dès 1993, lorsque la compagnie a commencé à exploiter des A320 et A340. Depuis, elle s’est développée pour devenir une compagnie tout-Airbus, et a récemment été primée pour avoir élargi et diversifié sa gamme de produits et services, soutenant ainsi l’essor actuel du pays dans les secteurs du tourisme et du développement économique.

    

L’Airbus A330:

 

La famille A330, dont les appareils peuvent accueillir de 200 à 440 passagers et qui comporte des versions cargo et VIP, ainsi que des avions de ravitaillement/transport militaire, a enregistré à ce jour plus de 1 300 commandes. Plus de 1 100 appareils de cette famille sont d’ores et déjà exploités par plus de 100 opérateurs dans le monde. L’A330 est l’un des appareils les plus rentables, qui offre un coût d’exploitation inégalé. Grâce à l’introduction de nombreuses optimisations prévues au cours des prochaines années, notamment la version hautement performante dotée d’une masse maximale au décollage de 242 tonnes (disponible pour l’A330-200 et l’A330-300), la version A330 destinée à des liaisons nationales et régionales, et l’A330neo, la famille A330 reste la plus rentable et performante de sa catégorie et enregistre un taux moyen de régularité technique de plus de 99 pour cent. L’A330 appartient à la famille très prisée des gros-porteurs Airbus, qui comprend également l’A350 XWB et l’A380, et offre ainsi un choix unique de capacités, allant de 250 à plus de 500 sièges. 

 

 

Photo: Livraison du premier A330-300 à SriLanka Airlines @ Airbus/H. Goussé

15:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, srilanka airlines, a330-300 |  Facebook | |