28/11/2014

40 ATR 72-600 pour Lion Group !

lion group,atr aircraft

 

 

C’est un contrat historique pour ATR qui vient d’être signé, avec la compagnie indonésienne Lion Group. La compagnie commande 40 ATR 72-600 pour un montant 

 d’un milliard de dollars. Un tournant dans l’histoire du constructeur, puisque cette signature propulse Lion Group au rang de plus gros client ATR. 

 

A l’heure actuelle, trois compagnies aériennes filiales de Lion Group exploitent les ATR : Wings Air en Indonésie avec 32 appareils, Malindo Air en Malaisie avec 10 appareils et Thai Lion Air en Thaïlande avec 1 appareil. Destinés à répondre aux prévisions de croissance de leurs réseaux pour les cinq prochaines années, ces 40 nouveaux ATR 72-600 permettront également de développer de nouvelles opportunités en Asie et sur les marchés émergents de la planète. Les livraisons de ces modèles commenceront en 2017 et se prolongeront jusqu’en 2019.

 

La région Asie-Pacifique représente près de 40 % des ventes d'appareils de la série ATR -600. Aujourd’hui, plus de 300 appareils ATR sont exploités par des transporteurs issus de cette région, un chiffre auquel viendront s’ajouter une centaine d’appareils actuellement dans le carnet de commandes. 

 

 

Photo : ATR 72-600 aux couleurs de Lion Group @ ATR Aircraft

22:02 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lion group, atr aircraft |  Facebook | |

Premier vol pour l’EC-645 T2 !

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Donauwörth en Bavière, Airbus Hélicoptères vient de finalisé le premier vol de l’EC-645 T2 (LUH SOF) avec succès.  Ce premier vol a eu lieu en présence de représentants des Forces armées allemandes (Bundeswehr), qui ont ordonnés ce nouveau type d'hélicoptère.

 

L'EC645 T2 est la version militaire de l'EC145 T2 civile qui est entré en service l'été dernier. Avec un poids maximum au décollage de 3,7 tonnes, l'EC645 T2 peut être utilisé pour une large gamme d'opérations militaires, y compris le transport, de reconnaissance, de recherche et de sauvetage, l'appui-feu, et les évacuations de personnel blessés. La Bundeswehr a commandé 15 de ces hélicoptères pour l'armée de l'air allemande. L'EC645 T2 représente un ajout important aux capacités de la Force aérienne allemande et offre une foule de caractéristiques qui le rendent particulièrement bien adapté aux missions effectuées par le Commandement des forces spéciales (KSK). Les Forces armées royales thaïlandaises ont récemment également commandé cinq hélicoptères EC645 T2.

 

L’EC645 T2: 

 

L’EC645 T2 diffère de ses homologues « Lakota » et EC145 par l’adjonction d’un rotor de queue à fenestron. L'EC645 T2 dispose d'un cockpit numérique moderne avec une capacité de vision complète de nuit et d'un pilote automatique 4 axes. Son équipement de communication, y compris les radios  tactiques permettent l'interopérabilité avec les forces de l'OTAN. L’accès est rapide à sa cabine spacieuse, qui dispose de deux grandes portes latérales coulissantes et des portes doubles à l'arrière. La masse maximale de l'hélicoptère est de 3,7 tonnes. La sécurité des troupes est améliorée par le fenestron du rotor de queue caréné, en particulier pour les opérations de vol dans les sites d'atterrissage confinés. En outre, les ensembles d'équipement de mission incluent le système de corde rapide, des crochets d'arrimage et de levage. L'hélicoptère peut également être équipé pour l’emport d’armement de capteurs électro-optiques. Un système d'auto-protection et une protection balistique qui augmente encore la sécurité de l'équipage et de survie de l’aéronef. L'EC645 T2 est alimenté par deux moteurs Arriel 2E.

 

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Photos : 1 Le premier EC-645 T2 en vol 2 Maquette de la version destinée à la Bundeswehr @ Airbus Hélicoptères

11:29 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : airbus hélicoptères, eurocopter, ec645 t2 |  Facebook | |

27/11/2014

Second lot de C-27J Spartan pour le Pérou !

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Lima, le ministère péruvien de la Défense (MoD) a débloqué des fonds pour se procurer un deuxième lot deux avions de transport tactique Alenia C-27J «Spartan» pour équiper la Force aérienne du Pérou (FAP).

 

Le choix de 2013: 

 

Le Pérou avait choisi le C-27J «Spartan» en novembre 2013, suite à une évaluation rigoureuse dans le pays, avec des essais de transport de fret, largage et d’évacuation sanitaire et de soutien et de recherche et sauvetage, d’opérations d'aide humanitaire. Le C-27J a été choisi en raison de sa large polyvalence et de sa robustesse. L’avion doit également, pouvoir fonctionner en toute sécurité dans les conditions les plus difficiles comme ceux rencontrés sur la Cordillère des Andes.

 

Le premier lot de deux C-27J «Spartan» avait été évalué à 135 millions de dollars et comprenait la formation, le soutien logistique et des pièces de rechanges.

 

Second Lot : 

 

Le deuxième lot de C-27J «Spartan» coûtera 123 millions de dollars.  Le premier lot devrait être livré en mars 2015, le deuxième lot arrivera environ 12 mois plus tard.

Le C-27J sera exploité par 844e Escadron de transport, qui est actuellement formé et fonctionnera sur la base aérienne de Lima-Callao.

 

Le C-27J «Spartan» : 


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Le C-27J «Spartan» est un aéronefs à voilure fixe de de transport tactique léger polyvalent pour diverses missions. Particulièrement maniable et polyvalent, le robuste C-27J offre un rapport  poids puissance le plus élevé de sa catégorie et avec la  capacité d'effectuer des manœuvres sous un facteur de charge de l’ordre de 3G, permettant des virages serrés et une montée rapide ainsi que la descente. 

Le C-27J offre la capacité unique de faire varier la hauteur plancher, afin d’ajuster en permanence celui-ci, pour faciliter le chargement et le déchargement de grand volume, ainsi que les charges utiles à haute densité, sans équipement de soutien au sol et en facilitant le «drive-in/out» de véhicules, afin, qu'ils puissent être utilisés immédiatement.

Le C-27J, offre un niveau élevé de sécurité et un taux imbattable de disponibilité particulièrement haut.  Le C-27J décolle sur environ 1900 pieds sur une surface non goudronnée. Dans un environnement tactique, l'avion est capable de monter à 10.000 pieds en 3 minutes, en descendant à partir de 10.000 pieds en moins de 2,5 minutes. Lors de sa masse à l'atterrissage maximale, le C-27J à une course au sol de moins de 1115 pi.

 

L'avion a été commandé par les forces aériennes de l'Italie, la Grèce, la Bulgarie, la Lituanie, la Roumanie, le Maroc Etats-Unis, au Mexique, en Australie, et par un pays africain, récemment par le Pérou.

 

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Photos : 1 & 3 Alenia C-27J «Spartan» @ AleniaAermacchi 2 Cockpit @ Roberto Gavalini

21:29 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : c-27j spartan, alenia aermacchi, c-27j |  Facebook | |

Premier ATR 72-600 pour Bangkok Airways !

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Bangkok Airways, a réceptionné hier son premier ATR 72-600 à l’occasion d’une cérémonie spéciale qui s’est tenue à Toulouse. Un événement qui marque un tournant dans le développement de la compagnie qui prendra livraison de neuf ATR dernière génération d’ici à 2017. Ce nouvel appareil  rejoindra la flotte existante d’ATR 72-500 de Bangkok Airways et sera exploité sur un réseau en pleine expansion de liaisons intérieures et régionales.

 

L'introduction de ces nouveaux ATR 72-600 de 70 sièges, qui sont les plus économes en carburant de leur catégorie, va soutenir les performances économiques de Bangkok Airways à long terme, à mesure que la compagnie augmentera la capacité de sa flotte et élargira son champ d'action. Cette nouvelle génération d'ATR est dotée d'un nouveau cockpit de dernière génération et dispose d'un aménagement au confort exceptionnel offrant des compartiments à bagages plus grands. 

 

 Actuellement, plus de 300 appareils ATR sont exploités dans la région Asie-Pacifique par une cinquantaine de compagnies différentes. 

 

 

Photo: ATR 72-600 Bangkok Airways @ ATR Aircraft

11:44 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr aicraft, atr 72-600, bangkok airways |  Facebook | |

26/11/2014

Nouvelle arrivée de Sukhoi russes en Crimée !

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Ce mercredi, la Force aérienne russe a déployé 14 avions de combat supplémentaires en Crimée indépendante. Ces aéronefs se sont posés dans la journée sur les installations de la base aérienne de Belbek.

 

Selon le chef du service de presse de la flotte russe de la mer Noire, Viatcheslav Troukhatchev, ces avions sont dix Sukhoi Su-27SM et quatre Sukhoi Su-30M. D'ici la fin de l'année, les Forces russes de défense aérienne stationnées à Belbek recevront environ 20 chasseurs Su-27 «Flanker» en renforcement. Il faut savoir, qu’avant l'adhésion de la péninsule de Crimée à la Russie, la base de Belbek abritait déjà, plus de 50 appareils, dont des chasseurs MiG-29 de l'Armée de l'air ukrainienne.

 

 

Le Sukhoi Su-27SM : 


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Le Su-27SM (3) a été structurellement renforcé et pèse trois tonnes de plus au décollage que le modèle précédent. Alimenté par deux moteurs Saturn AL-31F-M1. Le Su-27SM (3) est équipé d'une avionique moderne et de points d’attaches supplémentaires.

Cette dernière version du Sukhoi, dispose d’un cockpit doté de 4 écrans multifonctions couplés à un nouveau système de communication sécurisé et plus résistant au brouillage. Les logiciels radars ont été adaptés pour permettre l’utilisation de la gamme la plus récente en matière de missiles «air-air» et «air-surface» de longue portée.

Le Su-27SM (3) est une version polyvalente capable de remplir des missions de combat en utilisant efficacement et avec une haute précision les armes "air-surface» y compris par guidage avec GPS (GLONASS).
La Russie dispose d’un parc d’un plus de 350 Su-27 répartit entre 12 régiments en plus du centre de démonstration en vol de la patrouille des Chevaliers Russes (Russian Knights), les unités d’entraînements et le centre d’essais en vol des Forces aériennes.

 

Le Sukhoi Su-30M : 


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Le Sukhoi Su-30M est la version améliorée et totalement multirôle du Su-30. La masse maximum au décollage est portée jusqu’à 34,5 tonnes en renforçant la cellule et le train d’atterrissage. Toute la gamme d’armements russe air-air et air surface peut être emportée sous 12 points d’emport. L’avion emporte un radar de type AESA N011M Bars. L’optronique frontale OLS-30 dispose d’une portée de 90. Le Su-30M est doté d’une  liaison de données Spektr et du viseur de casque Sura-K.

 

 

Photos : 1 Sukhoi Su-27SM @ Dimitriy Puchigin 2 Cockpit Su-27SM @ Sergy 3 Sukhoi Su-30M @ Max Briansky

20:50 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : crimée, crise ukrainienne, kiev, moscou, sukhoi, m |  Facebook | |