21/05/2014

Plus de 2'000 commandes pour le B737 MAX !

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RENTON, Boeing célèbre une étape majeure pour le programme 737 MAX : ce monocouloir ultra-efficient vient en effet de franchir le cap des 2.000 commandes. Avec 30 commandes fermes passées cette semaine par des clients dont l’identité n’est pas dévoilée, le 737 MAX totalise à présent 2.010 commandes de la part de 39 clients du monde entier, pour une valeur de 209 milliards de dollars au prix catalogue. Le 737 MAX compte également des engagements d’achat portant sur plus de 250 appareils supplémentaires.

« À ce stade du programme, un carnet de commandes de 2.000 avions est un succès remarquable », a déclaré Keith Leverkuhn, vice-président et directeur général du programme 737 MAX, Boeing Aviation Commerciale. « Depuis son lancement, le 737 MAX a enregistré plus de 50 % des nouvelles commandes du marché par rapport à ses concurrents directs, ce qui démontre la valeur que cet avion apporte à ses clients. »

Un large éventail de clients de premier plan a choisi le 737 MAX en raison de ses performances énergétiques supérieures, des économies opérationnelles qu’il génère et de son aménagement intérieur dernier cri.

« Le 737 MAX offre la combinaison optimale d’éco-efficience, de fiabilité et de confort passagers dont nos compagnies clientes ont besoin pour être compétitives dans le futur», a déclaré Steven Udvar-Hazy, président et CEO d’Air Lease Corporation.

« Nous accordons toute notre confiance à Boeing et au 737 MAX, d’autant que cet appareil sera le monocouloir de United Airlines pour les prochaines décennies », a déclaré Ron Baur, vice-président de la flotte de United Airlines.
« Le 737 MAX nous aidera à montrer la voie avec une flotte moderne et sûre, ainsi qu’à préserver notre avantage compétitif », a déclaré Paulo Kakinoff, directeur général de la compagnie brésilienne Gol. « Il permettra à notre compagnie de réaliser d’importantes économies de carburant et de réduire ses coûts, tout en offrant aux passagers une fantastique expérience de vol. »

« Avec le 737 MAX, nos clients bénéficient d’une nouvelle motorisation et bien plus encore », a ajouté Keith Leverkuhn. « En plus des moteurs LEAP-1B qui incarnent la toute dernière technologie de CFM International, le MAX combine des améliorations aérodynamiques telles que les nouvelles ailettes marginales (« Advanced Technology Winglets »), des écrans de grandes dimensions pour le poste de pilotage dans la lignée du 787, et la cabine Boeing Sky Interior, l’aménagement intérieur préféré des passagers. Toutes ces innovations permettront à nos clients de bénéficier d’un avion qui enrichira leurs flottes pour les décennies à venir. »

Le 737 MAX a franchi le cap des 2.000 commandes plus rapidement que tout autre avion dans l’histoire de Boeing. Cette demande sans précédent est nourrie par la croissance du trafic aérien et les besoins en avions plus éco-efficients. Le 737 MAX sera 14 % plus économe en carburant que le Boeing 737 NG actuel et 20 % plus économe que le tout premier 737 NG. Le 737 étant plus économe en carburant que l’actuel A320, le 737 MAX conservera cet avantage sur le futur A320neo. Les compagnies aériennes qui exploitent le 737 MAX bénéficieront d’un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % à l’A320neo.
Conformément au calendrier, l’assemblage final du 737 MAX débutera à la mi-2015,le premier vol aura lieu en 2016 et la livraison au client de lancement, Southwest Airlines, au troisième trimestre 2017.

 

 

Photo : la famille « 737 » MAX @ Boeing

11:37 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737 max |  Facebook | |

20/05/2014

Premiers clients pour le PC-24 !

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Salon EBACE, l’avionneur suisse Pilatus annonce les noms des premiers clients pour son jet le PC-24. Au total se sont déjà cinq opérateurs qui ont passé commande du premier avion à réaction d’affaires produit en Suisse.


 

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Oscar J. Schwenk, président du conseil d'administration de Pilatus et Markus Bucher, directeur général, ont signé aujourd'hui les premiers contrat de vente du PC-24 avec les clients suivants : 

 

  • Falcon Aviation Services , Emirats Arabes Unis: 2 PC-24 
  • Jetfly, Luxembourg : 4 PC-24 
  • PlaneSense, Etats-Unis : 6 PC-24 

• Royal Flying Doctor Service de l'Australie ( Opérations de l'Ouest ) : 3 PC-24

 inclus, une option pour 1 avions supplémentaires. 

  • U-Haul International, USA : 2 PC-24

 

Le Pilatus PC-24 : 


 

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Le Pilatus PC-24 pourra accueillir de quatre à huit passagers dans un confort très haut de gamme. Le client aura à choix divers aménagements, la cabine dispose d’un système de lumières LED et peu-être dotée d’un équipement de bureau complet. La cabine peut également être réaménagée pour transporter une moto par exemple, en plus, de quatre passagers. Une large porte cargo héritée du PC-12 permet un chargement aisé du même coup une re-configuration très rapide de l’avion. Pour la motorisation, Pilatus a fait appel à deux réacteurs Williams FJ44-4A. L’avionique est spécifique à choix à un ou deux pilotes. L’avion dispose du système Pilatus aceTM développé en partenariat avec Honeywell qui offre une simplicité de fonctionnalité qui permet aux pilotes une meilleure convivialité grâce à un concept intuitif et obtenu avec les quatre écrans 12 pouces. Un système de référence inertiel (IRS) garantit une excellente fiabilité et permet aux informations d’être affichées au bon endroit et sans délai. Le système comprend également la synthèse de la vision, un automanette, un système graphique de planification de vol, un système d'évitement des collisions (TCAS II), et l’alignement de piste avec une capacité de guidage vertical (LPV). De plus, le PC-24 est le seul avion à disposer du système : Unique Puissance modeTM qui permet une alimentation en énergie pour alimenter les systèmes électriques y compris le chauffage et la climatisation de manière indépendantes de toute source d'énergie au sol. Le PC- 24 est classé comme un jet hyper polyvalent de sorte que les propriétaires auront la possibilité d’un aménagement de six ou huit personnes en exécutif ou jusqu'à 10 passagers. Il sera également possible de changer complètement l’intérieur pour permettre à l’aéronef d’être utilisé pour l’évacuation médicale (MEDEVAC).


 

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Photos: 1 PC-24 image de synthèse @ Pilatus 2 Cockpit 3 Intérieur 4 Stand EBACE 2014 @ P.Kummerling

17:32 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ebace, pilatus, pc-24, pilatus pc-24 |  Facebook | |

EBACE, les points culminants !

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Genève, ouverture officielle de l’édition 2014 du salon EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), avec sa nouvelle configuration qui regroupe les stands celui-ci s’en trouve désormais plus pratique d’accès pour les nombreux visiteurs. Voici un condensé des plus importantes nouvelles du jour.

Bombardier présente la maquette du Global 7000: 


 

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Effervescence en fin de matinée avec la présentation en grande première de la maquette grandeur nature du Global 7000 sur le stand de l’avionneur canadien Bombardier.

La maquette grandeur nature représente à l’identique l’intérieur du futur Global 7000. L’avion disposera de quatre zones habitables distinctes, dont un compartiment salon privé, lune zone de travaille, un secteur salle à manger, et une zone pour dormir et se détendre. L’avion sera doté de la plus grande surface totale de hublots.

Paggio présente l’Avanti EVO : 


 

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Paggio Aero a lancé l’ Avanti EVO, soit  une version améliorée de son biturbopropulseur Avanti.  Equipé d'ailettes et de nacelles-moteurs redessinées et d’une aile avant remodelée l'Avanti EVO aura de meilleures performances et offrira un plus grand confort pour ses des passagers. L’Avanti EVO permettra de grimper plus rapidement que son prédécesseur  avec plafond de 41’000 pieds et un rayon d’action de 1’470 nm.

 

En matière de confort, l’avion sera doté de nouveaux sièges d’une climatisation et d’un meilleur éclairage. De nouvelles hélices permettront de réduire le bruit en cabine de 20%.

Pour le pilote, l'Avanti EVO offre plusieurs améliorations comme une tablette de vol, un nouveau train d'atterrissage avec de freins en carbone antidérapantes. Question avionique, l'avion est équipé d'une suite Rockwell Collins Pro Line 21.

 

Certification européenne pour le Grand Caravan EX:


 

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Le Cessna Grand Caravan EX a reçu sa certification européenne de l’EASA. Cette nouvelle version du Grand Caravan de Cessna dispose d’un taux de montée de 38 % supérieur à la version précédente.  Le Grand Caravan EX reprend les caractéristiques des anciennes versions, afin de rester économique et faire bénéficier ses utilisateurs d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. 

Photos : 1 Présentation des aéronefs 2 Maquette Global 7000 3 Présentation Avanti EVO 4 Certification Grand Caravan EX @ P.Kümmerling


19/05/2014

Cougar suisses engagés à JAWTEX!

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Dans le cadre de l’exercice JAWTEX (Joint Air Warfare Tactical Exercice) trois hélicoptères Cougar des Forces aériennes sont engagés dans le nord de l’Allemagne à Holzdorf et à Schleswig du 12 au 23 mai 2014. 

 

Exercice JAWTEX :


 

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JAWTEX (Joint Air Warfare Tactical Exercice) est un exercice inter-alliés analogue à ELITE (Electronic Warfare Live Training Exercise) dans lequel notre pays participe régulièrement avec plusieurs moyens (F/A-18C/D, Cougar et système de DCA). L’exercice JAWTEX est quant à lui beaucoup plus complet, il couvre non seulement le domaine de la guerre électronique (GE), mais il constitue aussi un exercice d'ensemble des troupes (interarmes ou combinées) sur terre, sur l'eau et dans les airs. En outre, le Joint Fire Support (JFS) et l'Air Surface Integration (ASI) seront désormais entraînés avec une structure dite interarmes ou combinée. La participation à cet exercice permet donc non seulement d'acquérir de nouvelles connaissances dans le domaine de la guerre électronique, mais aussi d'accumuler des expériences dans le domaine COMAO (Composite Air Operations) impliquant aussi la marine et les troupes au sol.

 

Les autres participants sont : des avions de combat Eurofighter allemands et italiens, des Gripen hongrois, F/A-18 finlandais, F-16 turcs et hollandais , des Tornado allemands. Des hélicoptères CH-53 et NH-90 et Tigre allemands, des BlackHawk autrichiens. Pour terminer, des avions de transports allemands C-160 et C-130 complètent cette flotte internationale.


 

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Photos : 1 Eurocopter Cougar Mk1 des Forces aériennes @ DDPS/Erich Riester 2 Eurofighter T1 allemand @ Luftwaffe


20:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : elite, jawrex, force aérienne suisse, cougar |  Facebook | |

EBACE : Falcon 8X & Gulftstream G650ER en pré-ouverture !

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Genève, en préambule l’ouverture du salon européen de l’aviation d’affaires EBACE qui démarre officiellement demain, une première nouvelle avec Dassault Aviation qui dévoilait le Falcon 8X et Gulfstream qui lance le G650ER.

Cette année, se sont pas moins de 12’000 professionnels qui seront présent au Salon EBACE.  320 exposants ont réservé un espace d'exposition, soit 15% de plus que l’an dernier. Les stands étaient encore en plein montage ce matin, avec une petite nouveauté, soit la concentration des stands sur les halles 4 & 5, la halle 7 ne servant cette année que pour l’accès aux expositions statiques d’avions.


 

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Dassault dévoile le Falcon 8X : 


 

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Dassault Aviation à présenté en grande première ce matin son nouveau Falcon le 8X. «Plus grand et plus loin» telle est la devise du 8X! 

Le Falcon 8X sera un ultra long-courrier qui affichera une distance franchissable de 6’450 nm (11’945 km), dans la cabine la plus longue de tous les Falcon construits à ce jour. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une nouvelle voilure entièrement optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Le Falcon 8X devrait pouvoir décoller sur des pistes d’une longueur de 6 000 ft (1 830 m) et afficher une vitesse d’approche d’environ 106 kts (197 km/h) à la masse type d’atterrissage.

Le Falcon 8X sera doté d’un poste de pilotage totalement redessiné et inspiré de celui du Falcon 5X. Il bénéficiera d’une nouvelle génération du cockpit EASy comportant notamment un affichage tête haute (HUD) qui combinera les modes de vision infrarouge et synthétique. Le cockpit sera en outre compatible avec l’installation de deux HUD.

Le Falcon 8X devrait effectuer son vol inaugural début 2015 et être certifié mi-2016, en vue des premières livraisons prévues avant la fin de l’année 2016.

« Avec ces deux nouveaux avions en développement, les 5X et 8X, Dassault est désormais en mesure de proposer une famille de six avions d’affaires capables de répondre à un large éventail de besoins des clients et opérateurs sur le segment très haut de gamme du marché », a précisé Eric Trappier.

Gulfstream G650ER:


 

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Du côté de chez Gufstream on présentait ce matin le G650ER. Le G650ER (Extented Range) est directement dérivé de l’actuel G650, mais celui-ci pourra parcourir 7’500 nm (13’890km) à une vitesse de croisière de Mach 0,85. Cette nouvelle version permettra de relier d’une traite New York à Dubaï par exemple. 

L’avion reprend par contre les mêmes spécificités que le G650, soit un cockpit  nouvelle génération doté d’un Enhanced Vision System II couplé à un Head-Up Display (HUD). Equipé d'un système en configuration de gestion de vol Triplex, la descente d'urgence peut s’effectuer en mode automatique, il dispose d’un radar 3D météorologique. Doté de moteurs Rolls-Royce BR725 de dernière génération, plus silencieux et moins gourmand en kérosène, il se montre 25 % plus économique que la génération précédente.

Photos 1 & 2 Salon EBACE 2014 @ P.Kümmerling 3 Falcon 8X@ Dassault Aviation 4 Gulftream G650ER @ Gulfstream