04/05/2015

Début du Tiger Meet 2015 !

4637.jpg

 

 

Cette année, l’exercice aérien de l’Otan « Tiger Meet » se déroule du 4 au 15 mai 2015, à Konya en Turquie.

 

Le Tiger Meet est une campagne de défense aérienne organisée sous la forme d’un concours. Cette campagne, appelée ainsi depuis sa création dans les années 1960, accueille des escadrilles militaires européennes dont l’emblème est un tigre. Réservé à l’origine aux membres de l’OTAN, le Tiger Meet permet depuis 2003 aux pays qui font partie du Partenariat pour la paix, dont la Suisse de devenir membres à part entière de la Tiger Association.

 

221495907659.jpg

 

Des exercices complets : 

 

Le Tiger Meet est exercice aérien complet qui met les équipages sous pression avec à chaque fois des scénari au plus proche de la réalité. Les équipages doivent en premier lieu préparer avec minutie chaque vol en tenant compte de l’aspect opérationnel, du contrôle aérien et de la logistique. Une journée d’exercice au Tiger Meet se décompose en deux phases, la première se déroule le matin et permet des entrainements de taille réduite  et prépare le travail entre avions différents.  Puis, l'après-midi est réservé aux missions complexes impliquant un grand nombre d'appareils (Opérations aériennes combinées) en environnement réaliste.

 

Trois victoires suisses : 

 

Les«Tigres suisses de la 11» basés à Meiringen ont remportés par trois fois le trophée, en 2014, 2008 et 1982. Cet exercice permet au détachement suisse de compléter l’entraînement de défense aérienne, qui ne peut être effectué que de manière limitée en Suisse par égard pour la population. Une quarantaine de collaborateurs des Forces aériennes suisses, dont neuf pilotes, prennent part à l’exercice avec quatre F/A-18 Hornet, plus un jet de réserve.

 

282029753589.jpg

 

Photos : 1 Swiss Hornet J-5011 @P.Kummerling 2 Rafale français et F-16 turcs 3 F-16D polonais @ Tiger Meet press

Swiss a signé pour trois B777-300ER de plus !

 

213500.jpg

 

Zurich, ce matin, Boeing et le Groupe Lufthansa et Swiss International Air Lines (SWISS) ont finalisé une commande pour  trois B777-300ER (Extended Range) supplémentaires d'une valeur de 990 millions de dollars us au prix catalogue de l’avionneur américain.

 

Cet engagement fait suite à la commande de Swiss pour six B777-300ER passée en mars 2013. Ces appareils vont remplacer progressivement les Airbus A340-300 à partir de 2016. Les nouveaux avions seront mis en service sur les lignes aériennes les plus longues, à savoir Zurich-San Francisco, Los Angeles, Sao Paolo, Bangkok, Hongkong, Shanghai, Pékin, Johannesburg et Singapour. Le Boeing B777-300ER est doté d’équipements éprouvés. Ce type d’avion se distingue par une grande fiabilité, un grand confort en cabine et peut accueillir plus de 330 passagers. Par rapport à l’A340, il permettra par ailleurs une économie de près de 23% de kérosène et de CO2 par passager.

 

Le Boeing B777-300ER a la taille et le rayon d’action idéaux pour notre marché au départ de la Suisse. De nombreux concurrents utilisent déjà des avions de plus de 300 places. Cet investissement en faveur d’une flotte moderne est une étape importante et décisive pour notre avenir », précise Harry Hohmeister. Au sein de l’alliance formée autour de Lufthansa, ce type d’avion est déjà en service chez Austrian Airlines et le sera également dès l’automne 2013 chez Lufthansa Cargo.

 

Photo : B777-300ER aux couleurs de SWISS @ Boeing

 

Le Pérou reçoit son premier KT-1 local !

 

yourfile.jpg

Lima, la Force aérienne péruvienne a réceptionné le premier exemplaire de son nouvel avion école Korea Aerospace Industries (KAI) KT-1 fabriqué localement.  L’avion a été réceptionné lors d’une cérémonie sur la base aérienne de Las Palmas.

 

Le Pérou a commandé un total de 20 Korea Aerospace Industries (KAI) KT-1 pour une valeur de 200 millions de dollars us. Une ligne d’assemblage a été introduite  d’introduction au Pérou et permet de produire 16 appareils sous la supervision de KAI.

L'entraîneur sud-coréen permettra à l'armée de l'air du Pérou de retirer progressivement ses flottes d’ AleniaAermacchi MB-339 et Embraer EMB-312. L’ensemble de la flotte de KT-1 devrait être opérationnelle à fin 2016. Deux KT-1 sont déjà en service, livrés directement depuis la chaine de fabrication en Corée du Sud.

 

 

Le KAI KT-1 :

 

Le  KT-1 est le premier appareil de conception coréenne. Doté d’une motorisation canadienne de type Pratt & Whitney PT6A-62. Son avionique CMC Électronique est également d’origine du pays à la feuille d’érable. L’avion peut rester en l’air jusqu’à cinq heures en mode patrouille, grâce notamment au système de transmission avec train épicycloïdal intégré au moteur, qui permet de réduire le bruit de l’hélice quadripale Hartzell, tout en optimisant la vitesse. Il est équipé de sièges à éjection Martin-Baker.

La vente au Pérou est la troisième victoire à l'étranger pour le KT-1, qui a été acquis par l'Indonésie et la Turquie en plus de l’aviation sud-coréenne (ROKAF).

 

 

 

03/05/2015

Modernisé le B-1B à trente ans !

b1_patrol_20090106.jpg

 

 

Abilene, Texas,le Boeing B-1B « Lancer » est à la veille de fêter ses 30 ans service avec l'US Air Force et l’avion est maintenant modernisé. La modernisation de la flotte de B-1B amène l’avion à l’ère du numérique.

 

La dernière mise à jour, connues sous le nom de la station de combat intégrée, permet au B-1B de répondre aux exigences des missions d’aujourd'hui et de ce maintenir en tant que vecteur de la force nucléaire de dissuasion. 

Les améliorations concerne la mise à jour du système de navigation et d’affichage, la communication, ainsi que le radar et les systèmes d’armes. L’arrivée d’un affichage sur écrans couleurs, d’un système de liaison de données permet de renforcer de façon significative l’emploi de ce type d’avion au sein de l’US Air Forces. Ce sont 66 machines qui sont concernées par ces améliorations.

 

Le B-1B a 30 ans : 

 

Le premier exemplaire a été livré le 29 juin 1985 à l'US Air Force. Le B-1B n’a cessé d'évoluer pour répondre aux exigences d'un champ de bataille en évolution rapide. Capable de remplir une mission nucléaire comme un bombardier classique, il est également capable d’effectuer mission d'appui au sol classique.

Développé par la firme Rockwell à partir de 1974, le B-1B Lancer est un bombardier à long rayon d’action et utilisant des ailes à géométrie variable. C’est l’Administration dirigée par le président Reagan, qui en 1981 le développement de cet avion. Le premier B-1B est sorti d’usine en septembre 1984 et le premier avion fût livré au 96e Bomb Wing à Dyess AFB au Texas. Commandé à 100 exemplaires à l’époque, le Lancer subit plusieurs améliorations pour  l’adapter aux multiplications des menaces.

 

B1_HGP_8036_forPR_HR - copie.jpg

 

 

Photos: le B-1B « Lancer » @USAF

La Slovaquie a choisi l’UH-60 Black-Hawk !

795509297.jpg

 

 

Le ministère slovaque de la Défense (MoD) a annoncé qu'il va acheter neuf hélicoptères  Sikorsky UH-60 « Black-Hawk » pour un montant de 261 millions de dollars US pour les forces armées du pays. 

 

Le ministère de la Défense va procurer les hélicoptères par le Département américain de ventes militaires étrangères (FMS) du programme de défense de. Selon le ministère de la Défense, le prix d'achat inclura le soutien du cycle de vie complet de l'avion ainsi que la formation pour les équipages et le personnel au sol.

 

Bataille acharnée :  

 

Il n’y avait plus que deux concurrents pour remplacer les Mil Mi-17 au sein des Forces aériennes slovaques. L’américain Sikorsky avec les l’UH-60 « Black-Hawk » et l’européen AgustaWestland avec son AW139M.

 

En fin d’année 2014, Sikorsky a offert neuf UH-60 Black-Hawk pour un prix de 300 millions d’euros (U347 millions millions de dollars US) et ceci avec les garanties du gouvernement américain sur le soutien pour l'acquisition. En début d’année, AgustaWestland offre également pour le même prix neuf AW139M y compris les pièces de rechange et la formation via le programme de vente militaire.

 

806BA91.JPG

 

Le Sikorsky UH-60 « Black-Hawk »

 

Le Black-Hawk est un hélicoptère utilitaire moyen développé pour l’armée américaine. Conçu par Sikorsky pour remplacer le célèbre UH-1, cet hélicoptère effectua son premier vol en 1974 et fut admis au service actif en 1979. Malgré son coût élevé, le Black- Hawk est un hélicoptère tactique très apprécié et qui possède d'excellentes qualités de vol et une bonne maniabilité. Le Black-Hawk se décline en près de 17 versions spécialisées.

Sikorsky UH-60M «Black-Hawk» dispose de la motorisation de type General-Electric T-700-701D,  montés au dessus de la cabine. Cette dernière est conçue pour amortir au mieux, les chocs en cas de crash, il dispose de deux larges portes coulissantes assez large pour accueillir jusqu’à 20 personnes. La survie est améliorée par une résistance accrue aux impacts de balles et de canons, grâce à différents blindages et une redondance des systèmes.

 

ELEC_UH-60M_Cockpit_2008_lg.jpg

 

Photos : 1 UH-60 Black-Hawk 2 Mil Mi 17 slovaque @ Armée slovque 3 Cockpit UH-60 Black-Hawk @ Derrek Warton