27/01/2015

Clin d’Ailes s’est agrandi !

 

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Payerne, suite à de longs mois de travaux d'agrandissement, le musée de l'Aviation militaire de situé à côté de la base aérienne de Payerne ré-ouvrira ses portes au public dès le 31 janvier prochain. La surface d'exposition a plus que doublé et un atelier de maintenance moderne, visible pour les visiteurs, est en cours d'installation.

 

Bien que « Clin d'Ailes » n'ait pas été fermé durant les travaux d'extension de sa halle d'origine en2014, une courte période de fermeture hivernale fut nécessaire à la réalisation de quelques transformations intérieures ainsi qu'au démarrage de la mise en œuvre d'une nouvelle muséographie.

 

Le Conseil de Fondation du Musée, la Direction du Musée et son Association de soutien « Espace Passion » estiment qu'en raison de la demande et de l'intérêt du public que « Clin d'Ailes » soit à nouveau ouvert selon son horaire d'hiver habituel, le mercredi et le samedi de 13h30 à 17h00. Sous réserve de quelques petites restrictions et contraintes dues à la mise en place de la nouvelle muséographie, les visiteurs pourront continuer d'admirer les avions historiques et les pièces d'exposition parfaitement mis en valeur au travers de toute la nouvelle surface de présentation.

 

A partir du 11 avril 2015, les horaires d'ouverture du Musée reprendront leur rythme normal www.clindailes.ch  cliquer sur Horaires d'ouverture.

 

Des journées à thématiques spéciales seront alors organisées rendant ainsi le Musée « Clin d'Ailes » encore plus attractif et interactif.

 

Rappel :

 

Le musée  « Clin d'Ailes » est aussi un lieu de rencontre, un lieu pour apprendre, un cadre attrayant pour réunions, conférences, forums, échange d'idées, partage d'images et d'émotions. « Clin d'Ailes » n'est pas un musée au sens habituel du terme, mais un cadre qui vit, qui rayonne, qui inspire. Rattaché à la base aérienne la plus active de notre pays, il constitue un trait d'union entre nos Forces aériennes et le public, un lieu de transition entre le passé et le futur. Il est l'expression des valeurs auxquelles ses créateurs croient très fortement et qu'ils veulent partager avec vous.

 

Photo : Exposition Clin d’Ailes @ Pascal Kümmerling

 

26/01/2015

Le premier A400M malaysien !

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Séville, le premier A400M destiné à la Malaisie est sortit de l’atelier de peinture situé sur le site de San Pablo D’Airbus Group en Espagne. L’avion est en avance sur son calendrier de livraison, dont la livraison est prévue avant la fin du premier trimestre de cette année.

 

L’A400M « Atlas » n° MSN22 est le premier des quatre aéronefs de transports tactiques commandés pour la Royal Malaysian Air Force. L’avion effectuera ses premiers essais et vols dans les prochaines semaines. Un premier groupe de pilotes malaysiens et  d'ingénieurs et de techniciens de maintenance sont actuellement en formation au sein du centre international de formation d'Airbus sur le site de San Pablo.

 

L’Airbus A400M :

 

L’A400M « Atlas » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplace.

 

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Photos : 1 Le premier A400M malaysien 2 l’A400M @ Airbus Group

Le premier B787 pour American Airlines !

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American Airlines a reçu son premier B787 « Dreamliner ». Cet avion révolutionnaire démontre l'engagement de l'Amérique aux plus hauts standards de confort et d'efficacité, la redéfinition Voyage aérien commercial en Amérique du Nord et dans le monde. Nous saluons American Airlines sur cette étape historique.

 

Les B787  «Dreamliner» :

 

 Construit principalement à partir de matériaux composite en fibre de carbone, le »Dreamliner »élève la barre en matière d’efficacité énergétique et le confort des passagers. Le B787 utilise 20% de carburant de moins, ce qui signifie qu’il est le premier  avion de taille moyenne capable de voler long-courrier, tout en réduisant les émissions de carbone.

 

Avec une pression d’air pour passagers, plus conviviale, en cabine et ceci grâce au maintien de la pression d’air dans l’habitacle à l’équivalent d’une altitude de 6.000 pieds (1.800m) nettement inférieur à l’altitude de 8.000 pieds (2400m) d’un appareil conventionnel. Les matériaux composites permettent de maintenir un niveau d’humidité mieux régulé et diminue ainsi l’effet de l’assèchement des muqueuses.

 

Les hublots sont plus grands de l’ordre de 30% offrant une meilleure visibilité et sont dotés de verre intelligent à gradation automatique. Il suffit d’une simple pression sur un bouton pour diminuer l’éblouissement et accentuer le contraste.

14:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b787, americain airlines, infos aviation |  Facebook | |

25/01/2015

Premier vol pour le «Surion» amphibie !

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Séoul, Korea Aerospace Industries (KAI) a effectué le vol inaugural d’une nouvelle version de son hélicoptère de KUH «Surion» optimisé pour les opérations d'assaut amphibie.Le «Surion» amphibie à volé durant 30 minutes avec deux pilotes d'essai et deux techniciens.

 

Cette nouvelle version de l’hélicoptère sud-coréen KUH «Surion» est optimisée pour la marine sud-coréenne et dispose d'un rotor principal pliable et d’un réservoir de carburant auxiliaire. L'hélicoptère a reçu également des flotteurs d'urgence qui peuvent être déployées en cas d'amerrissage forcé. Tout au long de l’année 2015, le « Surion»  amphibie sera testé dans une variété d'environnements, y compris le  froid et à bord des navires.

 

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Historique du KUH «Surion» :

 

Le programme coréen pour un hélicoptère multirôle (KMH) fut lancé le 12 mars 2004 avec comme objectif le développement d’un hélicoptère polyvalent entièrement Coréen. Compte tenu des besoins financiers énormes pour le développement d’une telle machine, le programme fut réorienté afin de répondre aux besoins utilitaires (KUH) de l’armée coréenne en priorité. 

Le second problème des coréens était de pouvoir compter sur la collaboration avec un constructeur étranger reconnu pour diminuer les risques industriels. La Corée lança le 15 avril 2005 un appel d’offre international pour permettre à un constructeur étranger d’intégrer le programme.  Plusieurs sociétés étrangères, telles que Boeing, Bell Helicopter, Sikorsky aux États-Unis, Eurocopter, AgustaWestland en Europe, une société russe ont répondu à l’offre.

Le 13 Décembre 2005 déjà, le gouvernement coréen a annoncé le choix d'Eurocopter comme partenaire principal de Korea Aerospace Industries (KAI) dans le programme KUH pour le développement du premier hélicoptère de transport militaire coréen.

 

En septembre 2013, les premiers KUH «Surion» ont été déployés au sein de l'école d'aviation de l'armée à Nonsan et déclarés opérationnels.

 

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Photos : KUH « Surion» en version amphibie @ KAI

24/01/2015

Modernisation de la Royal Bahraini Air Force !

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Le Royaume de Bahreïn prépare une importante modernisation de sa Force aérienne, avec le choix d’un futur avion de combat et d’un nouvel hélicoptère d’attaque. 

 

Trois phases : 

 

Le programme de modernisation de la Royal Bahraini Air Force (RBAF) prévoit la modernisation de l’actuel flotte de Lockheed-Martin F-16C/D « Fighting Falcon » avec l’intégration du radar AESA Northrop-Grumman SABR ou de son concurrent, le Raytheon RACR. L’électronique, l’avionique et l’armement seront également au menu. Cette modernisation devrait débuter en 2016, l’occasion d’en reparler prochainement.

 

La seconde phase consiste dans le remplacement des actuels Northrop F-5 E/F «Tiger II» en service par un nouvel avion de combat. Airbus Group est déjà en pourparler avec l’Eurofighter T3 «Typhoon II» et l’on se sait pas, si Dassault Aviation prévoit de proposer son Rafale F3-R pour l’instant.

 

La troisième phase prévoit l’achat d’un nouvel hélicoptère de combat pour remplacer les actuels Bell AH-1 «Cobra». Plusieurs appareils sont déjà en concurrence pour ce marché. On retrouve les hélicoptères suivants : Le Bell AH-1Z «Viper», le Tai/AgustaWestland T129, l’Airbus Helicopters Tigre HAD, le Boeing AH-64E «Apache» et le Denel Rooivalk pour l’occident. Mais Bahreïn met également en concurrences les Mil Mi-28C «Havoc» et Kamov Ka-52 «Hokum» dans une bataille qui s’annonce acharnée.

 

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Photos : 1 F-16 C de la BRAF  2 Bell AH-1 Cobra BRAF @ BRAF