17/11/2014

Malaysia Airlines MH17, la vraie-fausse version russe ?

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Voilà un nouvel élément qui ne va pas manquer d’alimenter les discussions dans le cadre du crash du vol MH17 de la Malaysia Airlines. Ce weekend, la première chaîne publique de télévision russe a diffusé des photographies prouvant que le Boeing B777 de Malaysia Airlines avait été abattu par un avion ukrainien.

 

Il semble que Moscou a donc donné l’ordre de diffuser des photographies satellitaires d’origine militaire. Les images montrent un chasseur déclenchant un tir de missile contre l’appareil. L’information a été reprise sur les différentes chaînes russes, mais dans aucun pays européen ni aux USA.

 

Vrai ou faux ?

 

Andreï Menchenine, éditorialiste de la radio indépendante russe Ekho Moskvi, a dénoncé pour sa part le « pseudo-sensationnalisme » de ce reportage et affirme que l’angle d’attaque qui aurait été celui du chasseur ukrainien ne correspond pas aux dégâts constatés sur l’épave du Boeing.

 

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Une seule certitude :

 

Ce qui est certain dans cette triste affaire, c’est que nous n’avons en fait aucune «vraie» information sur cette tragédie. L’enquête piétine et pour cause, les débris de l’avion n’ont toujours pas été récupérer ni analysés correctement ! Bref, chacun s’accuse mutuellement de ce drame, avec en toile de fond une nouvelle guerre de l’information (désinformation) qui s’appuie sur des moyens photos et vidéos, dont la manipulation est devenue particulièrement simple et répandue.

 

Dans ce nouvel épisode, sachons garder le recul nécessaire avant de sombrer dans la direction d’une conclusion plutôt qu’une autre.

 

 

Photos: Les images diffusées par les médias russes

Air Côte d’Ivoire réceptionne ses Q400 !

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Bombardier a livré les deux premiers Q400 NextGen  à la compagnie Air Côte d’Ivoire. Les avions ont été présentés ce weekend, lors d’une cérémonie d’inauguration en République de Côte d’Ivoire. L’entente d’achat entre Bombardier et Air Côte d’Ivoire, d’Abidjan, qui couvre deux commandes fermes d’avions Q400 NextGen et deux options, avait été annoncée le 18 décembre 2013. 

 

Le Q400 NextGen:

 

Optimisé pour les opérations court-courriers et pouvant accueillir jusqu’à 86 passagers, l’avion est un grand biturbopropulseur rapide et écoénergétique qui assure un bon équilibre entre confort des passagers, performances et polyvalence opérationnelle, avec de faibles coûts par siège-kilomètre. le Q400 NextGen peut être déployé de façon rentable pour des missions court-courriers et sur des marchés moyen-courriers normalement desservis par avion à réaction. Le Q400 est offert avec options de configuration biclasse, de capacité assise supplémentaire et de configuration combi passagers-fret.

Le Q400 NextGen présente une cabine améliorée avec l’introduction de l’éclairage à LED, de nouveaux panneaux au plafond, de cadres de hublot concaves et de plus grands coffres de rangement supérieurs. Ces caractéristiques, combinées au système antibruit et antivibration actif (ANVS) de l’avion, assurent une excellente expérience cabine pour les passagers.

 

Bombardier a enregistré des commandes fermes totalisant 514 avions Q400 et Q400 NextGen. Dans le monde entier, les avions Q400 et Q400 NextGen ont transporté plus de 355 millions de passagers et accumulé plus de 5,7 millions d’heures de vol et plus de 6,1 millions de décollages et atterrissages. Le programme d’avions Q400 et Q400 NextGen touche plus d’une cinquantaine de clients et exploitants dans près d’une quarantaine de pays sur six continents. Reconnu de longue date comme un précieux actif par les exploitants, l’avion Q400 suscite également l’intérêt croissant du secteur de la location-exploitation.

 

 

Photo: Q400 Air Côte d’Ivoire @ Bombardier

16/11/2014

Les NH90TTH belges au complet !

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La Belgique a pris livraison de quatrième est dernier hélicoptères NH 90TTH  sur les installation de l’hélicoptériste à Marignane. Cet hélicoptère sera basé à Beauvechain, lau sein de la 1ère Escadre. Il sera utilisé pour des missions de transport et de services tactiques.

 

La Belgique a commandé un total de huit NH90 : quatre dans la variante TTH, et quatre NFH. Les TTH seront utilisées par les forces armées belges pour des missions de transport aérien, les opérations de maintien de la paix, le travail de secours aux sinistrés, et des missions humanitaires. Les quatre NFH dont la livraison est encore en cours remplaceront les vieux  Sikorsky S-3 Sea-King dans les missions de sauvetage (SAR)  et effectueront des tâches de soutien maritime pour les frégates de de classe M.

 

 

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La gamme NH90 : 

 

L’hélicoptère NH90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme.

Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 TTH dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit quelles que soient les conditions climatiques, d’équipements d’auto-protection performants, d’un système de communications militaires inter-opérables pour les opérations internationales.

 

Le NH90 fait appel à un nombre important d'innovations technologiques dans l'emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l'intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier hélicoptère de série doté de commandes de vol électriques, cet appareil possède une grande manœuvrabilité et agilité qui lui permettent d'assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo.

 

  • Masse maximale : 11T
  • Masse à vide : 7.5T
  • Vitesse maximale : 175 nœuds
  • Vitesse de croisière : 150 nœuds
  • Autonomie : 3h30 sans réservoir supplémentaire
  • Distance max franchissable : >400 nautiques
  • Motorisation : 2RRTM 322 Pw : 2343 ch. au régime max d'urgence
  • Équipage normal : 1 pilote, 1 coordinateur tactique/assistant pilote (Tacco) et 1 opérateur multisenseurs/treuilliste (Senso).

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Photos : 1 & 3 NH90 belge 2 cérémonie de livraison du dernier NH90TTH @ NH Industries

 

 

 

18:24 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nh industries, armée belge, nh-90, nh90tth |  Facebook | |

Le 100e catapultage pour le F-35!

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Les deux modèles de F-35C n°CF-03 & CF-05 ont atteint la centaine de catapultages à bord dur portes-avions USS Nimitz (CVN 68). 

 

En fin de semaine, les deux aéronefs avaient effectués un total de 102 lancements avec catapulte et 104 appontages. Cette phase à remplit à 95% les besoins de la première phase d’essai en mer qui en compte trois. Ces vols ont notamment permis de vérifier le bon fonctionnement du très attendu, système d'atterrissage automatique du F-35C, qui se révèle fiable à ce jour.

 

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En outre, le F-35C a effectué son premier vol de nuit depuis le porte-avions avec succès. Ce fut fut réalisé la semaine dernière par le Capitaine de corvette Ted Dyckman aux commandes du CF-03.

 

Problème de prix:

 

Ces bonnes nouvelles concernant le programme F-35 et la variante «C», ne doivent pas occulté la grande préoccupation du moment, soit le coût du prix unitaire du F-35C qui est d’un peu plus de 130 millions de dollars (sans armement). Le F-35C est en effet, la plus coûteuse des trois variantes, mais l'objectif du Pentagone est d'abaisser ce prix à environ 96 millions de dollars en 2018,  lorsqu'il sera prévu que la Marine déploie l’avion de manière opérationnelle.

 

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La variante F-35C : 

 

La variante F-35C permet d’être embarquée sur porte-avion. Cette version a une envergure supérieure aux F-35A et F-35B (ce qui lui permet de faire passer la capacité en carburant interne à 9,11 tonnes), une structure renforcée pour supporter les contraintes de l'appontage et du catapultage, et des extrémités de voilure sont repliables.  

 

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Photos : F-35C sur l’USS Nimitz @ US Navy

11:47 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lockhed-martin, f-35c, us navy |  Facebook | |

15/11/2014

Le Pakistan achète des hélicoptères Mi-35 !

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La Russie vient d’approuver l’accord de vente concernant un lot d’hélicoptères lourds d'attaque Mil Mi-35 «Hind E» au Pakistan. Cette vente concerne un total de 20 hélicoptères entièrement équipés.

 

L'armée pakistanaise a choisi le Mi-35 en raison de sa satisfaction avec ses hélicoptères russes de type Mi-17 qu’elle a utilisé précédemment. Mais le plus intéressant dans cette vente provient du changement de politique de la Russie qui équipe fortement le voisin Indien. La Russie, qui limite l’exportation du Mi-35 au Pakistan avec seulement vingt exemplaires, semble vouloir appuyer la lutte de l’armée pakistanaise dans sa campagne contre les talibans dans la région du Waziristan du nord le long de la frontière afghane.

 

Le MIL Mi-35M

 

Le Mi-35M est version modernisée du Mi-35 au niveau de l’avionique, de la motorisation (turbines Klimov VK-2500 de 2’400 chevaux), des capteurs (GOES-342 géostabilisé par exemple) et de l’armement (missiles anti-char AT-6 « Spiral », AT-9 « Spiral-2 » et AT-12 « Ataka », missiles air-air Sa-18 «Grouse», canon bitube GSh-23V de 23mm) avec notamment des éléments communs avec l’hélicoptère de combat Mi-28N, comme son rotor et sa transmission. Le poids à vide de l’appareil est réduit à 8,09 tonnes augmentant ses performances. Le Mi-35M est proposé principalement à l’export.

 

Photo: Mil Mi-35 @ Irina Grekov

 

 

10:52 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mil mi 35, hélicoptères russes, pakistan |  Facebook | |