24/07/2014

C-130J supplémentaires pour l’IAF !

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New Dehli, Lockheed-Martin a reçu un contrat de près de 563 millions de dollars pour un lot additionnel portant sur six C-130J «Super Hercules» de transport tactique pour l'armée de l'air indienne. 

Les livraisons devraient commencer en 2017. Ces appareils seront basés sur les installations de la base aérienne de Panagarh de l'Etat est de l'Inde du Bengale occidental.  Les premiers C-130J «Super Hercules» issus de la commande de 2008 sont en opération au sein du 77e Escadron qui opère depuis la base aérienne de Hindon.

 

Le C-130J Indien :


Les C-130J Super Hercules  de l’Indian Air Force dispose de la configuration suivante :

Système de détection infrarouge (IDS), système d’autoprotection actif/passif, système de ravitaillement en vol, capacité de suivi de terrain pour vol à basse altitude.

Le C-130J est idéalement adapté à l'environnement de mission en Inde, ce qui implique souvent de fonctionner à partir de pistes austères en haute altitude, dans des conditions chaudes. Le C-130J est doté de quatre turbopropulseurs Rolls-Royce AE1200 couplé à des hélices six pâles du fabricant Dowty.

 

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Photos : C-130J «Super Hercules» IAF@ IAF

20:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : lockhed-martin, c-130j super hercules, iaf |  Facebook | |

Su-25 ukrainiens abattus !

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La guerre aérienne continue de plus belle dans le ciel de l’est ukrainien et ceci quelques jours à peine après le drame du vol MH17 de Malaysian Airlines. 

 

Sukhoi abattus :

 

En date du 23 juillet, on apprend que deux avions de combat Sukhoi Su-25 «Frogfoot» de l’armée de l’air ukrainienne ont été abattus par les forces séparatistes dans l'est du pays. L’information a été confirmée aujourd’hui par le ministère de la Défense ukrainien.

 

Les deux monoplaces Su-25 ont été abattus près du village de Dmytrivka, près de la frontière avec la Russie. Le sort des pilotes n'est pas clair, bien que des sources médiatiques signalent qu'ils se sont éjectés. 

 

Les circonstances exactes de la perte des deux Su-25 «Frogfoot» n'ont pas encore été déterminées avec précision. On ne sait donc pas pour l’instant quel type d’arme a été utilisée, artillerie antiaérienne (AAA), ou des systèmes de missiles portatifs de défense aérienne (MANPADS). 

 

La force aérienne ukrainienne disposait à l’origine du conflit de 35 avons de combat Su-25 «Frogfoot», tous déployé au sein de la 299e Brigade d'aviation tactique, basé à Kulbakino dans le sud du pays.

 

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Photos : 1 Sukhoi Su-25UB ukrainien @ Ria 2 Su-25 abattu @ Reuters


23/07/2014

Brimstone bientôt sur F/A-18 ?

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L’US Navy a discrètement débuté une série d’essai d’intégration du missile d’attaque au sol MBDA Brimstone II sur la famille  Boeing F/A-18 C/DE/F. Cette activité est financée et gérée par l'US Navy sur fonds propres.

 

L’objectif de ces essais doit permettre de combler les lacunes opérationnelles existantes  en matière d’attaque au sol. Un financement de près de 10 millions de dollars doit permettre à l’US Navy de valider l’intégration du MBDA Brimstone II sur le F/A-18E «Super Hornet» et sur le F/A-18 C/D «Hornet». A terme, le «Super Hornet» pourrait emporter jusqu’à 12 Brimstone II sous la voilure.

 

Le missile offre la possibilité d'un double mode déjà validé sur les drones MQ-9 «Reaper» du ministère de la Défense du Royaume-Uni. Le missile pouvant être utilisé contre des objectifs blindés mobiles ainsi que des navires, mais également dans le cadre de la traque aux terroristes. Pour l’US Navy, cette double possibilité est en soi une opportunité particulièrement intéressante.


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De récent tirs ont démontrés la possibilité d’engager le Brimstone II sur une cible navale située au milieu de bâtiments amis. Le missile arrive à sélectionner un objectif spécifique, indépendamment de la vitesse de la cible et à manœuvrer, même dans un environnement  congestionné. La cible a été détruite et coulé avec un seul coup et ceci sans dommage collatéraux pour les navires amis.

 

Cette réussite est due au «Dual Mode» du  Brimstone et de son mode semi-actif laser et son radar actif à ondes millimétriques  (MMW) qui travaillent en tandem pour fournir une capacité unique à engager sélectivement un objectif spécifique.

 

Commentaire : 

 

Certes, il faudra encore un peu de temps et de travail au missilier européen MBDA pour placer le Brimstone aux USA en remplacement des actuels Hellfire et Maverick. Cependant, ces premiers tests semblent avoir marqués des points au sein de l’USN. 

 

 

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Photos: 1 Boeing F/A-18C emportant le Brismtone @ USN 2 Chargement de Brismtone sur Hornet @ USN 3 F/A-18F «Super Hornet» avec Brimstone @ MBDA

Six A330neo pour Hawaiian !

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Hawaiian Airlines a signé un protocole d'entente (PE) avec Airbus pour six A330-800neo.  Le nouvel engagement remplace une précédente commande passée par hawaïen pour six A350-800. 

 

Hawaiian Airlines devient non seulement la première compagnie Américaine à commander l’A330neo, mais aussi la première ayant commandé l’A350-800 à se reporter sur l’A330neo. Selon Airbus, l’A330neo partage 95% d’éléments communs avec la version d’origine de l’A330, dont Hawaiian Airlines exploite 18 exemplaires à ce jour. Bien que les termes de l’accord avec Airbus n’aient pas été révélés, Hawaiian Airlines précise qu’avec cette conversion de commande, ses engagements financiers sont réduits de 500 millions de dollars US tout en s’étalant sur une durée plus longue : les A330-800neo sont livrables à partir de 2019, les A350-800 devaient rejoindre sa flotte dès 2017. Les nouveaux appareils sont destinés à assurer la croissance du réseau de la compagnie en Asie.

 

Photo: A330-800neo Hawaiian Airlines @ Airbus

19:46 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a330-800neo, hawaiian airlines |  Facebook | |

22/07/2014

Assemblage final du premier Falcon 8X !

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Saint-Cloud, Dassault Aviation est en phase de terminer l’assemblage du premier FAlcon 8X. Les Moteurs, les ailes et le fuselage sont installés, ouvrant la voie à la mise sous tension initiale et le début des tests de sol.

Le Falcon 8X sera un ultra long-courrier qui affichera une distance franchissable de 6’450 nm (11’945 km), dans la cabine la plus longue de tous les Falcon construits à ce jour. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une nouvelle voilure entièrement optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Le Falcon 8X devrait pouvoir décoller sur des pistes d’une longueur de 6 000ft (1 830 m) et afficher une vitesse d’approche d’environ 106kts (197 km/h) à la masse type d’atterrissage.

Le Falcon 8X sera doté d’un poste de pilotage totalement re-dessiné et inspiré de celui du Falcon 5X. Il bénéficiera d’une nouvelle génération du cockpit EASy comportant notamment un affichage tête haute (HUD) qui combinera les modes de vision infrarouge et synthétique. Le cockpit sera en outre compatible avec l’installation de deux HUD.

Le Falcon 8X devrait effectuer son vol inaugural début 2015 et être certifié mi-2016, en vue des premières livraisons prévues avant la fin de l’année 2016.


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Photos : Assemblage du premier 8X@ Dassault Aviation

 

 

22:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : dassault aviation, falcon 8x |  Facebook | |