17/06/2015

Le Bourget, Airbus et Boeing cartonnent !

 

ven Airbus A320neos at Paris Airshow with Steven Udvar-Házy, Chairman and Chief Executive Officer, Air Lease Corporation.jpg

 

 

Paris, Salon du Bourget, les commandes continuent d’affluer, et les deux grands avionneurs Airbus et Boeing sont une fois de plus les grands gagnants.

 

A320neo pour Air Astana :

 

Air Astana, la compagnie  Kazak a signé un contrat pour sept appareils de la famille Airbus A320neo, comprenant deux A320neo, une gamme A321neo et quatre A321neo Long (LR). La nouvelle flotte d'appareils de la famille A320neo fonctionnera sur le réseau intérieur de la compagnie, ainsi que sur les services internationaux à destination de la Chine, l'Inde, la Russie et les Emirats Arabes Unis. En outre, l'A321neo LR a la capacité d'exploiter des liaisons plus longues, y compris ceux d’Astana à Londres et d'Almaty à Bangkok, Ho Chi Minh Ville et à Hong Kong. La cabine A320neo sera configurée  avec 16 places Business / 132 sièges en classe économique, l'A321neo avec 28 sièges Classe Affaires / 151 en classe économique.

 

Korean air opte pour le MAX et le 777 :

 

Korean air a annoncé son intention d'acheter 30B 737 MAX  et deux B777-300ER supplémentaires (Range Extended), avec des options pour un montant supplémentaire de 20 B737 MAX . L'entente est évaluée à environ 3,9 milliards de dollars à prix catalogue. Boeing travaillera avec Korean Air pour finaliser la commande, au moment où l'ordre sera affiché sur le site Web de Commandes et livraisons.

 

L'accord comprend également deux b777-300ER supplémentaires pour Korean Air, vient sur les talons de l'ordre de la compagnie aérienne pour cinq 777 Freighters plus tôt cette année, ce qui soulève des commandes et des engagements totaux de Korean Air avec Boeing au cours des six premiers mois de 2015 à 37 avions.

 

Photo : Signature du contrat d’airbus avec Air Astana @ Airbus

 

 

 

11:10 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, boeing, salon du bourget, infos aviation |  Facebook | |

16/06/2015

La France cherche le remplaçant de l’Alphajet !

 

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La France cherche un remplaçant à son avion école Alphajet, une demande de pré-sollicitation initiale a été publié en avril par la DGA est susceptible d'être suivie d'une demande de propositions (DP) en septembre prochain. La confirmation du projet a été faite lors du Salon du Bourget.

 

Projet Cognac :

 

Ce programme de renouvellement de le flotte d’avions école pour l’Armée de l’air est provisoirement connu sous le nom de « projet Cognac », en effet, le nouvel élu équipera l'école de formation au pilotage de l’Armée de l’air sur la base aérienne de Cognac / Châteaubernard.

 

Les prétendants :

 

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On peut déjà noter un grand nombre de prétendants au remplacement de l’Alpha-Jet, avec l’italien Alenia Aermacchi qui propose le M-345 HET (le M-346 ne semble pas proposé), le tchèque Aero Vodochody avec le L-39, le coréen Kai son T-50 « Golden Egle ». Du côté des aéronefs turbopropulsés on retrouve le suisse Pilatus avec le PC-21 et l’américain Beechcraft avec le T-6.

 

L’Alphajet :

 

Appareil franco-allemand, d’entrainement et à l’attaque au sol légère, l’avion a été produit à près de 500 exemplaires et équipe notamment la Patrouille de France depuis 1981 et les Flying Bulls (GB), les Top Aces (CAN) (patrouilles acrobatiques privées). L’appareil a été exporté dans 11 pays, dont certains sont des machines appartenant anciennement à la Luftwaffe.

 

Dans l’attente d’un remplaçant, une vingtaine d’Alpha jet ont été modernisés, en effet,  la principale faiblesse de l’Alpha Jet, résidait dans le fait que son électronique étaittd’un autre temps, principalement en ce qui concerne son système de navigation et d’attaque (SNA). Celui-ci n’a rien à voir avec ce que l’élève pilote trouvera sur un Mirage2000 ou un Rafale.

 

Pour ce faire la modernisation a  comporté l’installation d’une centrale inertielle hybridée GPS, qui lui confère une capacité SNA et permet également une meilleure conduite de tir dans les modes air-air et air-sol. Une visualisation Tête Haute (VTH)  a été installée en lieu et place du simple viseur. Le nouveau système de navigation permet également de mieux préparer les missions et l’entrainement aux pannes. Le manche est doté de nouvelles fonctions qui permettent d’offrir un concept HOTAS (Mains sur Manette et Manche). Le siège éjectable de type Martin Baker MK4  a été remplacé par un modèle plus récent de type MK10L permettant notamment une assise en arrière de 10°.

 

Question communications,  les Alphajet ont reçu un nouveau transpondeur mode S et des radios aux nouvelles normes OACI.

 

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Photos : 1 Alphajet @ Neil Burry  2 Alenia Aermacchi M-345 HET@ AleniaeErmacchi 3 Pilatus PC-21 @ Pilatus

Un florilège de commandes au Bourget !

 

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50 A321 pour Korean Air :

 

Korean Air a signé un protocole d'entente (PE) avec Airbus pour acquérir jusqu'à 50 avions A321neo, devenant un nouveau client pour le best-seller des monocouloirs de la famille A320. L'accord, portant sur 30 avions, plus 20 options, a été annoncé par M. Cho Président du Groupe Air coréenne Yang Ho et Président et CEO d'Airbus Fabrice Brégier. Korean Air exploitera les A321neo avec une mise en service complète de deux de classe sur les services régionaux, y compris sur des secteurs plus vers des destinations sélectionnées en Asie du Sud-Est. L'avion sera équipé avec des équipements haut de gamme, y compris des sièges plus larges dans les deux classes et les derniers systèmes de divertissement en vol et de connectivité.

 

Double commande pour ATR :

 

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Salon du Bourget, ATR Aircraft continue sur sa bonne lancée avec une double commande annoncée aujourd’hui.

Braathens Aviation a signé  un contrat portant sur la vente de 5 ATR 72-600, assortie d’options pour 10 appareils, dans le cadre de la stratégie de mise à niveau de la flotte de la compagnie. Les livraisons débuteront à la fin de l'année.

 

La compagnie aérienne philippine Cebu Pacific a signé auprès du constructeur européen de turbopropulseurs ATR une commande ferme portant sur l'achat de 16 ATR 72-600, assortie d'options pour 10 appareils supplémentaires. Conclu lors du Salon du Bourget, le montant du contrat signé par Cebu Pacific est de 673 millions de dollars. L’accord permettra à Cebu Pacific de doubler sa flotte d’avions turbopropulseurs.

La commande fait partie du plan de renouvellement de la flotte de Cebu Pacific. La compagnie exploite actuellement 8 ATR 72-500, qui quitteront la flotte avec l’entrée en service des nouveaux appareils. Avec l’arrivée de ces nouveaux appareils ATR 72-600 à partir du troisième trimestre 2016, Cebu Pacific disposera d’appareils de dernière génération, dans le but de mieux répondre à la demande croissante pour des liaisons entre les îles aux Philippines. 

 

Encore Boeing :

 

Boeing  a annoncé une commande portant sur 30 B737MAX avec la compagnie aérienne Ruili. Cette commande a l'appui financier d’ AVIC International Leasing. Actuellement, Ruili Airlines exploite 34 vols quotidiens sur 11 liaisons régulières avec une flotte de cinq Boeing B737. Selon son plan de développement, le transporteur start-up va étendre sa flotte à sept appareils à la fin de cette année et 26 en 2020.

Toujours avec l’Asie, Boeing et Minsheng Financial Leasing (Minsheng) ont signé aujourd'hui un protocole d'entente (PE) pour l'achat de 30 B737, soit un mélange de B 737 Next-Generation et B737 MAX.

 

 

 

Photos :  1 A321 Korean Air @ Airbus  2 ATR 72-500 de CEBU @Feliz Gomez

Le Bourget, trois nouvelles commandes pour Boeing !

 

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Salon du Bourget, au matin du deuxième jour, l’avionneur américain a annoncé trois nouvelles commandes dont une particulièrement importante de 100 appareils.

 

100 B737MAX :

 

La première annonce de ce matin provient d’AeroCap qui prend une commande de 100 B737-800 MAX. L'ordre est évalué à près de 10,7 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur américain.

 

"Cette commande vient compléter notre carnet de commandes existant dans la catégorie des monocouloirs et est en ligne avec les besoins de nos clients et de notre stratégie de flotte de location ", a déclaré le PDG d'AerCap, Aengus Kelly.

 

 

 SMBC Aviation Capital :

 

La deuxième annonce vient de SMBC Aviation Capital, un des plus importants locateurs d'avions du monde, qui a annoncé une commande de 10 B737-800MAX, cet accord ajoute un ordre de  2014 placé par le bailleur pour 80 B737 MAX pour un total de 90 sur commande.

 

 

Sriwijaya Air :

 

Puis en fin de matinée, la compagnie basé en Indonésie Boeing, Sriwijaya Air a annoncé la commande de B737-900 Next-Generation et inclut des options pour 20 B737NG supplémentaires

 

Basée à Jakarta, en Indonésie, Sriwijaya Air est le troisième plus grand transporteur du pays. La compagnie exploite une flotte tout-Boeingde la famille «  737 » et offre des vols vers diverses destinations indonésiennes, ainsi que quelques villes internationales.

 

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Photos : 1 B737MAX AeroCap 2 B737-900NG Sriwijaya Air @ Boeing

T-6D pour l’US Army !

 

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Beechcraft Defense Company LLCa a livré quatre avions militaires écoles  Beechcraft T-6D à l'armée des États-Unis. Ces avions font partie du programme de formation d'aéronefs joint primaire (JPATS), et seront stationnés à Redstone Arsenal à Huntsville en Alabama. Le T6D remplace progressivement le Beechcraft T-34 actuellement en service.

 

Le  T-6D

 

Le Beechcraft T-6D est un standard hybride dérivé du T-6B et du t T-6C. Il dispose d'une nouvelle avionique avec ordinateurs intégrés de mission, des afficheurs multifonctions et un Heads-Up Display. Par ailleurs, il dispose d’un point aile dure pour permettre le transport d'un maximum de six pylônes montés sur les ailes et deux réservoirs de carburant externes.

 

Le Beechcraft T-6 «Texan II» est un aéronef à turbopropulseur monomoteur construit par la Raytheon Aircraft Company (maintenant Beechcraft). Basé sur une cellule de Pilatus PC-9.

 

Le T-6 est un développement du Pilatus PC-9, modifiés de manière significative par Beechcraft en vue d'entrer dans le système commun de formation primaire d'aéronef (JPATS) prévu pour les Forces aériennes américaines. Des modifications mineures ont été introduites sur la cellule d’un PC-9, mais des conflits entre l’USAF et la Navy ont entraînés des retards et des augmentations de coûts (par rapport aux estimations initiales de 3,9 millions à près de 6 millions dollars par avion). De plus, le T-6 se retrouve avec un surpoids de 22% vis-à-vis du PC-9 initial.

 

Photo : Livraison de T-6D @Beechcraft