15/11/2015

Les C-17 de la RAAF au complet !

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Canberra, la flotte d’avion de transport lourd de Boeing C-17 « Globemaster III » de la Royal Australian Air Force (RAAF) est au complet avec la livraison du dernier appareil, faisant partie du dernier lot commandé au printemps de cette année. Ce dernier lot de deux C-17 représente un n

La RAAF dispose désormais d’une flotte de 8 Boeing C-17 « Globemaster III ». Les C-17 australiens ont par ailleurs été doté système SATCOM haut débit, qui permet à terme permettre à terme à l'armée australienne de pouvoir fonctionner en réseau intégré. Avec ce nouveau système, l’équipage du C-17 peut recevoir en direct des mises à jour d'itinéraires,  ainsi que les positions ennemies ou les zones sinistrées endommagé, jusqu'au point d'insertion. Le système s’avère également utiles pour soutenir d'autres types d'opérations telles que les évacuations aéro-médicales, en permettant au personnel médical d’assister à des vidéoconférences avec des spécialistes médicaux à distance.

 

Le C-17 Globemaster III :

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par Mc-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU et l’Inde recevra ses premier C-17 d’ici trois ans.

 

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Photos : Boeing C-17 « Globemaster III » @ RAAF

Les EAU commandent l’AW609 "Tiltrotor" !

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Salon aéronautique de Dubaï, c’est une grande première pour AgustaWestland qui a reçu une commande pour son AW609 à rotors basculants de la part des Emirats Arabes Unis. Les EAU ont en effet signé une commande pour 3 AW609.

Ces appareils serviront principalement dans le cadre des missions de recherche et de sauvetage (SAR). Les EAU deviennent ainsi, le client de lancement de l’AW609. Le premier Aéronef à rotors basculants devra entrer en service en 2019.

 

L’AW609 :

Les caractéristiques uniques du système à rotor basculant de l’AW609 combinent les avantages d'un hélicoptère et d'un avion à voilure fixe en un seul appareil. Cet appareil et l'équivalent en plus petit du V-22 « Osprey » américain. Décollage et atterrissage vertical, en volant au-dessus des conditions météorologiques défavorables avec jusqu'à neuf personnes et le confort d'une cabine pressurisée à deux fois la vitesse d'un hélicoptère, l’AW609 représente la prochaine génération d'aéronefs de transport destinés à des marchés gouvernementaux et militaires. L’AW609 certifié pour le vol aux instruments dans des conditions givrantes, dispose d'un fuselage en matériaux composites, un cockpit de pointe. Il est doté de commandes de vol numériques de type « Fly-by-Wire ». Permettant des vitesses de croisière de l'ordre de 275 noeuds et à des distances allant jusqu'à 700 miles nautiques, ce type d'appareil ouvre la voie à de multiples possibilités.

Ce type d'aéronef est susceptible de trouver plusieurs applications dans le civil avec les opérations SAR (Search and Rescue), ainsi qu'en transport ambulance version (SME). En transport passagers version taxi et de convoyage pour le personnel des entreprises. Mais les applications les plus vastes se situent du côté militaire avec les Forces spéciales, le soutien logistique d'unités au sol, le transport rapide et pratique qu'offre ce type de véhicule à des unités aéroportées. Les « tiltrotor » compléteront judicieusement les capacités de projection sur un théâtre d'opération en complémentarité des avions de transports et des hélicoptères.

 

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Photos : AW609 @ AgustaWestland

Grosse commande d’Airbus pour la TAP !

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TAP Portugal a signé une commande ferme avec Airbus portant sur 53 gros-porteurs et monocouloirs dont 14 A330-900NEO, et 39 appareils de la famille A320NEO (15 A320neo et 24 A321neos). Ces avions vont rejoindre la flotte de TAP Portugal dans le cadre du renouvellement de la flotte annoncée par le propriétaire majoritaire de la compagnie aérienne.

 

TAP Portugal est un tout client d'Airbus, avec actuellement en exploitation des appareils de la famille A320.

Les A330-800NEO et les A330-900NEO sont les nouveaux membres de la famille Airbus à fuselage large lancé en juillet 2014, avec les premières livraisons devraient débuter au 4ème trimestre 2017. Le A330NEO intègre la dernière motorisation de Rolls-Royce, le Trent 7000. La famille A320NEO intègre les dernières technologies, y compris les moteurs de nouvelle génération et des dispositifs de bout d'aile Sharklet, qui offrent ensemble plus de 15 % d’économies de carburant.

 

14/11/2015

Record de vitesse pour un Learjet 75 !

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Seconds record pour un avions de chez Bombardier, après le Challenger 630 (voir avia news du 13.11 ) c’est un Learjet 75 qui a établi un record de vitesse mondial pour sa catégorie, dans un aller-retour entre New York et Los Angeles. Le vol, piloté par Ed Hillis et Jeff Triphahn, membres de l’équipe de démonstration des opérations aériennes de Bombardier, avait été préparé pour marquer le 50e anniversaire du vol aller-retour transcontinental record de Clay Lacy en 1965. À ce jour, les avions de la gamme Learjet ont accumulé 111 records de vitesse mondiaux.

La tentative, qui a eu lieu le 10 septembre 2015 et suivait l’itinéraire original de 4 946 milles (7 960 km), mais à l’inverse, a battu le temps de vol de M. Lacy de 17 minutes. Le vol original de M. Lacy à bord d’un Learjet 23 a marqué l’histoire de l’aviation comme premier vol transcontinental aller-retour d’un avion d’affaires aux États-Unis entre le lever et le coucher du soleil, le même jour.

L’avion Learjet 75 était parti de l’aéroport de Winchester County, à White Plains (New York) à 8 heures (HAE), et a volé à une vitesse de croisière maximale de Mach 0,81. L’avion a atterri à l’aéroport Dwight-D.-Eisenhower de Wichita pour faire le plein de carburant pendant les deux tronçons du vol et également à l’aéroport Van-Nuys de Los Angeles, où Clay Lacy, aux côtés de l’avion Learjet 23 original, était sur place pour encourager l’équipage. Les pilotes sont revenus à l’aéroport de Winchester County à 20 h 26, avec des réserves de carburant plus que suffisantes et un nouveau record à leur actif.

 

Le Learjet 75 :

Le biréacteur Learjet 75 est doté du poste de pilotage avant-gardiste Bombardier Vision avec un intérieur conçu pour le style et le confort. C’est le seul biréacteur d’affaires de sa catégorie à présenter une véritable configuration de fauteuils club doubles et un plancher plat dans toute la cabine. Ses puissants moteurs et ses ailettes de bout d’aile redessinées lui permettent de s’élever à une altitude maximale de 51 000 pi (15 545 m) et de transporter huit passagers avec un plein de carburant sur une distance de plus de 2 000 NM (3 704 km). L’avion d’affaires Learjet 75 peut également atteindre des vitesses de croisière allant jusqu’à Mach 0,81. Son intérieur moderne comprend un nouveau système de gestion cabine avec écrans tactiles individuels à contrôle audio-vidéo complet, un éclairage à DEL dans tout l’avion, un généreux rangement à bagages et un office offrant un grand espace optimisé de commissariat. L’avion Learjet 75 peut transporter quatre passagers et deux membres d’équipage sans escale de Los Angeles à Toronto.

 

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Photos : 1 Learjet 75 2 l’équipe du record @ Bombardier

 

Arrivée des F-15 en Turquie !

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La base aérienne turque d'Incirlik dans le sud du pays a accueilli les six premiers Boeing F-15 C «  Eagle » de l’US Air Force. Au total se sont 12 appareils qui seront déployé.

Le Pentagone a déployé un nouvel escadron de chasseurs en Turquie. Selon les hautes autorités des Etats-Unis, l'objectif de cette décision est un geste de dissuasion face "aux intrusions russes". Ces f-15 C proviennent de l'Escadre de chasse 48 qui est basée à Lakenheath au Royaume-Unis.

 

Rappel :

La version F-15C est la première version du F-15 capable d'emporter des réservoirs FAST (Fuel And Sensors Tactical) plaqués le long du fuselage. Par la suite, leur nom sera changé en « Conformal Fuel Tanks », désignant en fait des réservoirs conformes. Contrairement aux réservoirs classiques emportés sous les ailes, générant une traînée aérodynamique importante, ces réservoirs augmentent l'autonomie sans diminuer de façon notable les performances. Ils peuvent également contenir des équipements électroniques supplémentaires à la place d'une partie du carburant. De plus, d'autres réservoirs de carburants ont été ajoutés dans les ailes et dans le fuselage. L'augmentation du poids de l'avion a entraîné un renforcement du train d'atterrissage et des freins. Enfin, les performances du radar AN/APG-63 ont été améliorées.

 

Photo : F-15 C « Eagle » @ USAF