30/04/2015

Le Qatar opte pour 24 Rafale !

 

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Est-ce l’année du Rafale ? Ce qui est certain, et je l’expliquais dans un billet précédent, c’est que la nouvelle équipe dirigée par Eric marque des points sur des dossiers initialement bloqués.

 

Le Qatar va acquérir 24 Rafale. Ce contrat sera le troisième pour l’avionneur français Dassault à l'étranger après la vente de 36 Rafale à l'Inde, annoncée le 10 avril, et celle de 24 autres à l'Égypte.

Ce nouveau contrat pour le Qatar est estimé à près de 6,3 milliards d’euros. Selon Dassault, l'accord prévoit 12 autres avions en options qui pourraient porter le contrat à 36 appareils par la suite.

 

 

La prochaine étape important pour Dassault concerne les EAU, ou l’avionneur a de très bonnes chances de remporter la mise face à ces concurrents.

 

 


Premier tir du METEOR guidé :


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En parallèle à cette nouvelle e 28 avril, les équipes du Ministère de la Défense, de Dassault METEOR à partir du Rafale contre une cible aérienne. Le tir, effectué par un Rafale mis en œuvre depuis le site de Cazaux de DGA Essais en vol, s’est déroulé avec succès dans une zone sécurisée de DGA Essais de missiles (site de Biscarrosse).

 

Dans la continuité des essais de séparation déjà réalisés en 2013 et 2014, il constitue un jalon important dans les travaux d’intégration du missile METEOR au Rafale, réalisés dans le cadre du développement du prochain standard F3-R de l’avion.

 

Fruit d’une coopération entre l’Allemagne, l’Espagne, la France, l’Italie, le Royaume-Uni et la Suède lancée en 2003, le METEOR est un programme fédérateur qui permet de consolider la base industrielle et technologique de défense européenne dans le secteur des missiles : MBDA-UK, le maître d’œuvre industriel, a pour principaux partenaires industriels MBDA-France, MBDA-Italie, Saab (Suède), Bayern-Chemie (Allemagne) et Inmize (Espagne).

 

 

Le Rafale devient ainsi le second avion capable de mettre en oeuvre le prestigieux  METEOR après le Gripen suédois. L’Eurofighter deviendra prochainement le troisième appareil et sera suivi par le F-35. 


29/04/2015

Les Pays-bas, la Norvège et la Pologne lorgnent l’A330 MRTT !

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Les Pays-Bas, la Norvège et la Pologne vont envoyer en commun une demande de proposition (DP) à Airbus pour l’achat d’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport).

 

Ces trois pays ont convenu de faire une demande d’offre commune après d’Airbus, pour l’achat d’A330MRTT. Pour ces trois clients potentiels, le fait de convenir d’une demande groupée doit permettre à l’avionneur européen de fournir une offre raisonnable. 

Les Pays-Bas, la Norvège et la Pologne ont un besoin pour trois à quatre A330 MRTT dans un premier temps.  Les livraisons devraient pouvoir débuter en 2019. 

 

L’idée d’une commande commune doit pouvoir permettre d’obtenir un prix intéressant et faire marcher l’industrie européenne. Mais les trois pays ont clairement mis en avant, que si d’aventure, l’offre de l’avionneur européen n’était pas satisfaisante, une offre similaire pourra être demandée auprès de Boeing pour son futur KC-46A. 

 

 

L’A330 MRTT :

 

L’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) d’Airbus Military est le seul avion stratégique de ravitaillement et de transport de nouvelle génération, actuellement disponible et opérationnel au monde. L’importante capacité d’emport carburant de base (111 tonnes) de l’avion de ligne A330-200, dont il est dérivé, permet à l’A330 MRTT d’exceller dans les missions de ravitaillement en vol, sans l’adjonction de réservoir supplémentaire. L’A330 MRTT est proposé avec un choix de systèmes de ravitaillement incluant la perche caudale ARBS (Aerial Refuelling Boom System) d’Airbus Military et/ou une paire de nacelles tuyau/panier sous voilure et/ou un système ventral tuyau/panier FRU (Fuselage Refuelling Unit).

Grâce à son large fuselage, l’A330 MRTT peut également servir d’avion de transport capable de transporter 300 soldats ou 45 tonnes de charge utile. Il peut également être décliné en version d’évacuation sanitaire (EVASAN) et recevoir jusqu’à 130 civières. L’A330 MRTT totalise à ce jour 28 commandes émanant de quatre clients.

 

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Photo: A330 MRTT de la RAAF ravitaillant un EF-18B espagnol @ Airbus

 

L’école de Chasse de Tours en visite en Suisse !

 

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Tours, dans la cadre de la coopération en matière de formation avec l’Armée de l’Air (Forces aériennes françaises), l’école d’Aviation de Chasse (EAC) de Tours rendra visite avec quatre avions de type Alphajet à l’école de pilotes 85 des Forces aériennes suisses sur la  Base aérienne d’Emmen (Lucerne).

 

Les quatre Alphajet  français seront en Suisse du lundi 4 au vendredi 8 mai 2015. Spotters à vos appareils !

 

Des mouvements, entre autre des avions Alphajet, sont à prévoir au-dessus d’Emmen pendant les heures normales de service de vol.

En contrepartie à cette visite, l’école de pilotes des Forces aériennes suisses a pu se rendre en 2014 pour  sa campagne à l’étranger à Cazaux/Salon de Provence.

 

Une habitude :

 

Les échanges avec les écoles de pilotage de nos voisins s’effectuent de manière régulière, avec la France, la Belgique et la Suède par exemple. Ces échanges continuent ensuite avec des appareils de combat de première ligne. Ces expériences contribuent à permettre d’uniformiser les procédures et d’échanger les diverses expériences, notamment en matière de topographie.

 

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Photos : 1 Alphajet de l’EAC @ Armée de l’air 2 PC-21 Ecole des Forces aériennes suisses @ Swiss Air Forces

 

 

 

 

MexJet met en ligne le Learjet 75 !

 

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Mexico, Aerolíneas Ejecutivas (ALE) a présenté sa nouvelle flotte de six avions d’affaires Learjet 75 conjointement avec le fabricant d’avions canadien Bombardier. L’événement a eu lieu au hangar et aux installations d'ALE à l’Aéroport international de Toluca. Les avions peuvent être nolisés dès maintenant et ils seront exploités par la flotte MexJet d’ALE.

 

Avec l’ajout des appareils Learjet 75, Aerolíneas Ejecutivas, une société ayant 47 années d’expérience dans la prestation de services de premier ordre, a réaffirmé son engagement au Mexique et à ses clients en offrant les plus récents produits aéronautiques et en respectant les normes de sécurité les plus élevées.

 

Les clients du programme MexJet auront désormais accès à des avions Learjet 75 dans la flotte d’ALE. Ces avions seront disponibles toute l’année, pour des liaisons directes, des itinéraires multiples et des vols aller.

 

Le Learjet  75 :

 

 

 

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Le Learjet 75 offre des performances accrues grâce à la poussée augmentée d’un moteur Honeywell amélioré, qui lui permet d’être plus performant que son prédécesseur sur le plan de la longueur de piste au décollage. Le nouveau système avionique contribue à réduire la masse et les nouvelles ailettes de bout d’aile inclinées améliorent l’efficacité aérodynamique.

 

Le nouvel intérieur de l’avion Learjet 75 comprend un confort et un style amélioré des fauteuils, un office spacieux pour optimiser les opérations de commissariat, de l’espace de travail et de rangement et une soute à bagages généreuse. Le système de gestion cabine comprend des écrans tactiles individuels avec commande complète de l’audio et de la vidéo. Les options de connectivité évoluées de l’avion Learjet 75 assurent de très hauts niveaux de commodité.

 


 

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Véritable percée dans l’aviation d’affaires, le poste de pilotage Bombardier Vision est conçu pour offrir une expérience de pilotage entièrement nouvelle. En combinant ce qui se fait de mieux comme nouveautés technologiques de pointe à un design supérieur, il offre aux pilotes des biréacteurs Learjet 75 de Bombardier un niveau sans précédent de contrôle et de confort. Le poste de pilotage Bombardier Vision de l’appareil Learjet 75 est doté de la suite avionique numérique pleinement intégrée G5000 de Garmin, dotée d’une technologie de pointe et de l’une des interfaces équipage les plus intuitives sur le marché.

 

Avec une autonomie maximale de ‘ 000 milles marins à une vitesse de croisière allant jusqu’à Mach 0,75, l’avion Learjet 75 peut transporter quatre passagers et deux membres d’équipage sans escale de Toluca à Toronto et de Houston à San Juan.

 

 

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Photos : 1 Learjet 75 @ Pavel Grischki 2 Cockpit 3 les Learjet 75 aux couleurs de MexJet 4 Intérieur @Bombardier

 

28/04/2015

Gripen C/D, amélioration du radar !

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La société de défense et de sécurité Saab a développé le une nouvelle version de son radar PS-05, le Mk4, qui donne aux avions de combat Gripen C/D une amélioration de la performance et de la plage de fonctionnement. Le développement est une étape importante en vue de l’amélioration des capacités du Gripen C/D.

 

Le PS-05 Mk4  à antenne mécanique est le développement le plus récent du radar PS-05 radar, développé à l'origine pour l'avion de combat Gripen. Une nouvelle configuration et un nouveau « back-end » complètent et permettent de renforcer les performances en matière de plage de fonctionnement et de détection. Cette nouvelle version à antenne mécanique, doit permettre à la version actuelle du Gripen d’emporter le missile MBDA METEOR et la dernière version du Raytheon AIM-120C7 AMRAAM.

 

Une nouvelle architecture va permettre de faire face à l’évolution des menaces et de la guerre électronique à venir pour les utilisateurs actuels de la version C/D du Gripen. Ce nouveau standard va également permettre de faciliter la détection de cibles à très faible signature.

 

Pour l’avionneur suédois, cette nouvelle version du radar PS-05 offrira aux utilisateurs du JAS-39 C/D Gripen de maintenir un haut niveau technologique avec l’intégration de missiles de la nouvelles génération et offre un rapport/coût/efficacité abordable.

 

Mais l’avenir pour Saab reste le Gripen E, doté du radar ES-05 « RAVEN » à antenne active et monté sur plateau cyclique, qui représente en soi, un véritable saut technologique.

 

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Photos 1 Gripen D SAAF 2 Gripen D SWAF, C Czech et Thaï @SAAB