28/04/2015

Gripen C/D, amélioration du radar !

saab-jas-39-gripen-south-africa.jpg

 

La société de défense et de sécurité Saab a développé le une nouvelle version de son radar PS-05, le Mk4, qui donne aux avions de combat Gripen C/D une amélioration de la performance et de la plage de fonctionnement. Le développement est une étape importante en vue de l’amélioration des capacités du Gripen C/D.

 

Le PS-05 Mk4  à antenne mécanique est le développement le plus récent du radar PS-05 radar, développé à l'origine pour l'avion de combat Gripen. Une nouvelle configuration et un nouveau « back-end » complètent et permettent de renforcer les performances en matière de plage de fonctionnement et de détection. Cette nouvelle version à antenne mécanique, doit permettre à la version actuelle du Gripen d’emporter le missile MBDA METEOR et la dernière version du Raytheon AIM-120C7 AMRAAM.

 

Une nouvelle architecture va permettre de faire face à l’évolution des menaces et de la guerre électronique à venir pour les utilisateurs actuels de la version C/D du Gripen. Ce nouveau standard va également permettre de faciliter la détection de cibles à très faible signature.

 

Pour l’avionneur suédois, cette nouvelle version du radar PS-05 offrira aux utilisateurs du JAS-39 C/D Gripen de maintenir un haut niveau technologique avec l’intégration de missiles de la nouvelles génération et offre un rapport/coût/efficacité abordable.

 

Mais l’avenir pour Saab reste le Gripen E, doté du radar ES-05 « RAVEN » à antenne active et monté sur plateau cyclique, qui représente en soi, un véritable saut technologique.

 

ocean-aircraft_00388441.jpg

 

 

Photos 1 Gripen D SAAF 2 Gripen D SWAF, C Czech et Thaï @SAAB

Pas d’avion européen en Argentine !

4028657168.jpg

 

 

Une page se tourne de manière définitive en ce qui concerne le marché de la défense en Argentine pour l’Europe. Si l’Argentine était intéressée un temps  à l’achat d’avions de combat suédois de type Gripen E, l’avionneur suédois a officiellement jeté l’éponge cette semaine.

 

Pressions britanniques :

 

Il y a quelques jours, le Foreign Office déclarait pourtant ne pas vouloir gêner la vente d’avions de combat Gripen, dotés d’éléments produit en Angleterre. Certes, les industriels anglais y voyaient un gros intérêt. Mais la politique en a décidé autrement. 

 

Cet ultime épilogue rappel la tentative de Dassault aviation de ventre des Mirage 2000 à Buenos Aires il y a quelques années. Sans parler de la tentative allemande pour vendre des Eurofighter T1. Mais là encore les pressions de la politique anglaise eurent raison de toute vente.

 

La Russie qui rit : 

 

Cette décision ne fait pas que des malheureux, la Russie peut aujourd’hui sourire ! Et ceci juste après la fin de la visite de Cristina Kirchner à Moscou. Les deux dirigeants ont accordé une importance particulière aux liens qui les rapprochent, avec notamment près de 20 traités bilatéraux, dont la déclaration conjointe de l’établissement d’un partenariat stratégique russo-argentin en ce qui concerne l’énergie, mais aussi la vente de matériels militaires. 

 

5538db13c4618885128b4593.jpg

 

Une perte pour l’Europe: 

 

La réaction politique britannique, vient de clore définitivement toute possibilité pour l’Europe de ventre avions, mais aussi navires, systèmes anti-aériens et chars à l’Argentine. Ce pays en passe de devenir une chasse gardée pour la Russie, mais aussi peut-être pour la Chine. 

 

Quoi qu’il en soit, l’Argentine va devoir prochainement  remplacer ses actuels Mirage IIIEA/DA, Mirage 5PA et autres IAI Dagger  en service. La Russie et la Chine disposent maintenant de toutes les cartes pour conquérir le pays !

 

 

Photos: 1 IAI Dagger @ Cris Lofting 2 Visite de C. Kirchner à Moscou, V. Poutine peut sourire @ REUTERS

Emirates, amélioration du divertissement sur les A380 & B777 !

 

emirates_a380_takeoff_C_AirTEamImages_06.jpg

 

 

Emirates améliore l’expérience de divertissement des passagers de l’Economy Class avec l’introduction de nouveaux casques d’écoute repensés spécialement pour son système de divertissement à bord ice.

 

A partir de la fin du mois de juin, tous les A380 Emirates seront équipés de ces nouveaux casques. La mise en place de ces équipements sur la flotte de Boeing B777 est également prévue à une date ultérieure dans le courant de l’année. Totalement remaniés avec l’objectif d’améliorer la qualité du son et de réduire le bruit ambiant, les nouveaux casques sont plus ergonomiques pour le porteur, grâce à leur forme rectangulaire. Des coussinets en similicuir augmentent également leur confort, un perfectionnement particulièrement appréciable sur les vols les plus longs.

 

Aussi pour les jeunes passagers :

 

Les jeunes voyageurs n’ont pas été oubliés, puisqu’ils recevront également de nouveaux casques grâce auxquels ils pourront profiter de 75 chaînes de programmes pour enfants, parmi plus de 2'000 chaînes au total. Les casques pour enfants, introduits pour la première fois à la fin des années 90 par Emirates, sont disponibles dans une taille plus adaptée, renforçant le confort pour les plus petites têtes. Plus colorés, ils bénéficient également de larges haut-parleurs et d’une qualité sonore largement améliorée.

 

 

emirates,a380,b777,divertissment à bord,infos aviation les nouvelles de l'aviation

 

 

Soucis de la qualité  :

 

Les nouveaux casques sont le dernier perfectionnement en date pour le système de divertissement ice Digital Widescreen, récompensé en 2014 aux SKYTRAX World Airline Awards dans la catégorie « Meilleur système de divertissement en vol » pour la 10e année consécutive. En First et Business Class, les passagers profitent déjà de casques réduisant activement le bruit.

En 2014, Emirates a été la première compagnie à intégrer l’audio-description pour les personnes malvoyantes. Depuis 2007, grâce à un partenariat avec Walt Disney Studios Motion Pictures, la compagnie proposait déjà des sous-titres pour malentendants. Plus récemment, le Wi-Fi gratuit a fait son apparition à bord, un service désormais proposé sur 106 appareils, incluant l’intégralité de la flotte A380.

 

Sur l’écran ice Digital Widescreen, les clients d’Emirates bénéficient d’un choix impressionnant de plus de 2'000 chaînes, avec plus de 500 films de toutes origines, des centaines d’heures de télévision incluant des émissions populaires en version intégrale, ainsi que des milliers d’heures de musique, du classique au contemporain. La liste des films et morceaux proposés peut être consultée sur emirates.com pour préparer son programme de divertissement avant d’embarquer.

Les nouveaux Airbus A380 d’Emirates et les Boeing B777 déploient le système ice sur des écrans personnels en HD de 27 pouces en First, 20 pouces en Business et 12 pouces en Economy Class.

North Pole Invest commande un AW189 !

789864974096417.jpg

 

 

Finmeccanica-AgustaWestland a annoncé aujourd'hui que North Pole Investments Inc. basé au Panama a signé un contrat pour un hélicoptère de de type AW189. L'appareil sera livré au début de 2016 et exploité par Helistar de Aviacion en Colombie pour des missions de transport en mer à l'appui de l'industrie du pétrole et du gaz.

 

Ce contrat renforce la collaboration entre Helistar, le premier opérateur de PSF en Colombie, Nord Pole Investissements et AgustaWestland, marquant une expansion de la flotte de l'hélicoptère.  

 

 

L’AW189:

 

L’AgustaWestland AW189 fait partie de la famille des hélicoptères bi-moteurs de moyen tonnage qui est composée des modèles : AW169, AW139 et AW189 (par ordre croissant de taille). Leurs masses maximales sont d’environ 5,5 t, 6,8 t et 8 t, respectivement. L'AW189 est conçu pour répondre à la demande croissante du marché pour les hélicoptères de moyen  tonnage, polyvalent et abordable. La nouvelle classe d’hélicoptère bimoteur de 8 tonnes est optimisé, pour le transport à grande distance en mer et les missions SAR, plus de 80 commandes sont déjà confirmées. 

 

La cabine spacieuse est configurée avec 16 sièges en standard avec une option pour une densité à 18 sièges  maximum ou 12 en minimum. L'AW189 est le seul appareil à avoir une boîte de transmission principale capable d’un 'run- sec ' 50 à minutes (fonctionnement sans lubrification), dépassant les normes de certification actuels et offrant une sécurité et une fiabilité inégalées pour les opérations en mer à longue portée.

 

L’AW189 est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. AgustaWestland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite. L’avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.

 

Photo : AW189 aux couleurs de Helistar @AgistaWestland

 

27/04/2015

Premier KC-130R pour le Chili !

UgzSpGJ.jpg

 

 

La Force aérienne chilienne (FACh) a pris livraison d'un Lockheed-Martin KC-130R « Hercules » à la mi-avril. Un second appareil devrait être livré d’ici l’été. 

 

Le KC-130R est un ancien avion ayant appartenu à l’US Marines Corps et transmis par l'Agence de coopération et de sécurité américain à la Défense. Les deux KC-130R destinés au Chili font partie d’un lot excédentaire de l’USMC. Ils ont été cédé au prix unitaire symbolique de 700,000 dollars US chacun.

Les deux Lockheed-Martin KC-130R « Hercules » vont venir compléter les deux C-130H et l’unique C-130B en service au sin du groupe de transport n°10 de la FACh.

 

En attendant mieux : 

 

La Force aérienne chilienne (FACh) a un fort besoin de renforcer sa capacité de transport tactique, actuellement très appauvrie. l’arrivée de ces deux KC-130R va permettre à la FACh de souffler un peu et ceci dans l’attente du lancement d’un programme d’acquisition d’un nouvel avion de transport tactique.

 

Le Lockheed-Martin KC-130R « Hercules »  :

 

Le KC-130 « Hercules » fut conçu à l’origine sur demande du corps des Marines,en vue d’obtenir un ravitailleur en vol pour ses propres avions. Le premier appareil vol pour la première fois en janvier 1960. Le premier KC-130R entra en service ne 1962 et portait la dénomination de KC-130F. Il fut construit à 46 exemplaires et fut retiré du service en 2006. Les premiers KC-130 étaient des C-130B modifiés, et désignés KC-130B. Ils sont en service en Indonésie et à Singapour. La version actuelle du KC-130R est entrée en service en 1976. Dérivé lui aussi du C-130H, il fut construit à 14 exemplaires et retiré du service en 2007. L'US Navy en possède 2, utilisés pour des missions de transport.

 

20080823164752.jpg

 

Photos : 1 KC-130R chilien KC-130R de l’USMC @Lockheed-Martin