28/07/2015

Premier H135 pour l’Australie !

 

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Donauwörth, en Allemagne, Airbus Helicopter a présenté le premier des 15 hélicoptères H135 destiné à la Royal Australian Navy.

Le premier H135T2 destiné à l’Australie a terminé ses essais d’acception. L’Australie a commandé quinze H135 (EC135 T2+) qui serviront à la formation et à l’entrainement des pilotes de la marine et de l’armée de terre. Le programme a été baptisé HATS pour “Helicopter Aircrew Training System.

Le contrat avec l’Australie avait été signé en novembre 2014, Les prochaines étapes concernent la formation des équipages et des techniciens chez Boeing et à Donauwörth. Le premier H135 sera livré  en l'Australie en janvier 2016.

Le H135 offre une large cabine parfaitement dégagée pour les opérations sanitaires, combinée à des performances, à une autonomie et à des capacités d’emport d’un excellent niveau, outre un faible niveau de bruit. Les portes coulissantes latérales surdimensionnées et de grandes portes cargos à l’arrière, permettent l’embarquement et le débarquement rapides des patients. L’appareil bénéficie également de caractéristiques de sécurité supplémentaires pendant les opérations au sol, grâce à son rotor de queue caréné de type fenestron®.

Plus de 1.200 H135 ont été livrés et accumulés plus de trois millions d'heures de vol dans le monde entier. L'hélicoptère fait partie des systèmes de formation très apprécié en Allemagne, en Suisse, en Espagne et au Japon.

Photo : Le premier H135 T2 australien@ Airbus Helicopters

Jin Air réceptionne son 13ème B737-800NG !

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Seattle, Boeing a livré hier le 13ème B737-800 « Next Generation » à la compagnie  Jin Air.
 La compagnie à faible coût Jin Air appartient à Korean Air.

Jin Air a débuté ses opérations en juillet 2008 avec des itinéraires vers des destinations régionales en Corée. En Octobre 2009, Jin Air a commencé des vols à destination de Macao, Guam et Bangkok. Le nom "Jin Air" a été officiellement annoncé le 15 Juin 2008, lors d’une cérémonie d'ouverture à Séoul.

A propos du B737 NG :

Le nouvel intérieur offre un plus grand sentiment d’espace au niveau de la cabine,  la combinaison des nouveaux compartiments  de rangement du nouveau système  d’éclairage intégré à la nouvelle génération de panneaux  qui composent le plafond, augmente  le sentiment de calme, afin, de rendre les trajets en vol particulièrement apaisants.

Avec Sky Interior, l’avionneur américain a voulu améliorer la sensation de confort de ses passagers. Il a imaginé une cabine aux parois plus sculptées, dotée de différents modes d’éclairage (mood lighting) et d’un niveau sonore abaissé. Il a également eu recours à des diodes LED pour la signalisation de bord, les voyants d’appel et les veilleuses, plutôt qu’aux lampes à incandescence.

La nouveauté est aussi détectable au niveau des coffres à bagages. La conception a été entièrement repensée pour offrir un volume plus grand, tout en prenant moins de place dans la cabine.

Photo : Le 13ème B737-800NG de Jin Air @ Boieng

27/07/2015

L’Argentine négocie l’achat de Kfir !

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Buenos Aires, après une longue période d’évaluation préliminaire, l'Argentine est entrée en phase de  négociation en vue de l'achat d'un lot de 18 Israël Aerospace Industries (IAI) Kfir block 60.

 Pression anglaise:

La pression politique anglaise était trop forte,  et celle-ci à définitivement empêché toute vente d’avions européens à l’Argentine, français, suédois et allemands  se sont casés les dents sur le sujet. Reste encore la Russie qui est en tractation avec le pays.

 

IAI Kfir Block60 :

 

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L’Israël Aerospace Industries (IAI) Kfir block 60 proposé à l’Argentine est la dernière version améliorée du Kfir C2, qui a été utilisé par l'armée de l'air israélienne entre 1975 et 1994. Certains avions sont offerts avec des moteurs General Electric J79 avec zéro heures après une refonte complète. Le Block60 est offert avec un actif radar à balayage à balayage électronique (AESA) ELTA Systems EL/M-2032, qui peut fonctionner en modes air-air et air-sol simultanément et est capable de suivre jusqu'à 64 cibles. Son architecture ouverte permet aux clients d'intégrer d'autres systèmes, comme différents systèmes d’armes. Des points d'emports supplémentaires et une plus grande capacité d'emport permettent une charge totale de 6 038 kg. Le block60 dispose d’une électronique améliorée et une meilleure ergonomie à bord avec entre autre un système DMM (Digital Moving Map) et des contre-mesures électroniques de dernière génération.

 Commentaire :

Si l'achat devait être confirmé, l'Argentine devrait donc pouvoir sensiblement ré-haussé sa capacité aérienne avec certes, un avion ancien, maisqui dispose de systèmes modernes, dont un radar AESA. Cependant, IAI ne peut livrer un grand nombre de Kfir Block60, on estime entre 36 et 45 exemplaires. Ceci explique que l'Argentine continue son rapprochement en direction de la Russie, qui pourra à terme livré, d'autres types d'aéronefs en vue de la modernisation de la Force aérienne.

 

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Photos : 1 & 3 Kfir Block60 colombien  2 Cockpit @ IAI

Nouvelle livraison de Su-34 "Fullback"!

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Moscou, les livraisons se suivent en Russie, la société Sukhoi a remis un autre lot de Su-34 « Fullback » de première ligne au ministère de la Défense de la Fédération de Russie.

L'usine aéronautique de Novossibirsk fonctionne avec un maximum d'efficacité à l'heure actuelle. Le contrat d'Etat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, pour les livraisons de Su-34 à la Force aérienne, garantit une charge de travail jusqu’en 2020.

 

Le Sukhoi Su-34 «Fullback» : 

 

Le Su-34 peut  attaquer des cibles terrestres, maritimes et aériennes, de jour comme de nuit et par tous les temps, en utilisant l’ensemble des types de munitions en service en Russie. En termes de capacités opérationnelles, il s'agit d'un appareil de génération 4+. Son système de sécurité active avec les nouveaux ordinateurs, fournit des capacités supplémentaires pour le pilote et le navigateur, pour effectuer des bombardements précis et à manœuvrer sous le feu ennemi. L’excellente aérodynamique de l’avion, les grands réservoirs de carburant de capacité interne, la nouvelle génération de moteurs plus économe en carburant, doté d’une commande numérique. Font que le Su-34 de bombardement tactique, se trouve très proche de la catégorie de bombardier stratégique de classe moyenne.

 

Le Su-34 dispose également d’un système de communication et le système d'échange d'informations de type liaison16 (Link16) lui permettant une interface avec des troupes terrestres et des navires de surface, ainsi qu’avec d’autres aéronefs.

 

Question armement, le Su-34 met en oeuvre des missiles à longue portée air-surface et air-air ainsi que d'armes guidées multicanal. Il est équipé d'un système de contre-mesures de dernière génération. Rappelons que le cockpit est blindé. L'avion peut effectuer des missions à basse altitude de type « by-pass et fly-by». A noter, que les pilotes disposent d’un petit cabinet WC, pour les longues missions.

 L’avion a des capacités de lutte antinavire et dispose d’un rayon d'action de 4.000 km, sa vitesse maximale.

 

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Photos : Sukhoi Su-34 « Fullback »@ Sergy

 

Essais canon pour le F-35A !

 

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Lockheed-Martin a débuté les essais du canon de bord sur le F-35A en collaboration avec l'US Air Force.  Le F-35A no° AF2 a reçu un canon General Dynamics GAU-22 en interne et a débuté une série de tirs sur les installations de la base d'Edwards en Californie.

 

Cette série de tirs au canon doit se poursuivre jusqu’à la mi-août pour ensuite, permettre des essais de tirs en vol en septembre. Le canon GAU-22 est une version améliorée du GAU-12 monté à bord des AV-8B  « Harrier» F-16 et F-15.

Les tests sont conçus pour s’assurer que le système d’intégration du canon fonctionne correctement et que l'aéronef supporte les vibrations dues aux tirs. Les essais en vol permettront ensuite valider l’intégration complète sur le F-34A. A noter que les versions F-35B/C ne seront pourvues du canon en interne, mais uniquement en nacelle extérieure. Cette solution ajoute à la polémique sur le F-35, car une fois de plus la furtivité de celui-ci, sera remise en question.

 

Photo : essais de tirs au canon au sol @ Lockheed-Martin