30/07/2015

F-16 supplémentaires pour l’Egypte !

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Les relations entre les Etats-Unis et l’Egypte se réchauffent, Lockheed-Martin est autorisé à livrer huit F-16C/D Blok52 « Viper » dans les prochains jours. L'ambassade américaine au Caire confirme l’arrivée des F-16 d’ici au 31 juillet. Cette annonce intervient cinq mois après que le président américain Barack Obama a levé l’embargo  sur le matériel militaire destiné à l’Egypte, suite au coup d'Etat militaire d’Octobre 2013, qui a renversé les Frères musulmans. Ces F-16 C/D Block52 « Viper » font partie d’une commande de près de 20 aéronefs datant de 2010.

 

Les F-16 Block52 égyptiens :

Le standard Block 50/52 commandé par l’Egypte dispose des moteurs de performances améliorées, que ce soit le F110-GE-129 pour le bloc 50 ou le F100-PW-229 pour le bloc 52. Les deux moteurs sont évalués à 29.000 livres de poussée (129kN). Cette version est dotée du système de guerre électronique AN/ALR-56M d’alerte et de détection, couplé au système de brouillage AN/ALE-47. Le cockpit dispose d’écrans EFIS permettant l’emploi de lunette de vision nocturne. L’avion est doté du radar Westinghouse AN/APG-68 V (5) qui offre une détection plus large contre les cibles aériennes et une plus grande fiabilité. Le radar a un processeur de signal programmable à très grande vitesse avec circuit intégré (VHSIC). 

 Le Block 50/52 a la capacité de tirer l'AIM-120 AMRAAM, le missile Maverick AGM-65G est de tirer la nouvelle munition JDAM. La force aérienne égyptienne a choisi d’équiper ses chasseurs F-16 avec le pod AN/AAQ-33 «Sniper» dans le cadre du programme « Peace Vector ». Ce programme d’équipement a débuté en 1980. 

 

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Photos ; F-16 égyptiens @FAE

Nouveau système de guerre-électronique pour les Puma anglais !

 

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Les hélicoptères de la Royal Air Force vont recevoir un nouveau système de guerre-électronique en remplacement de l’actuel « Sky Guardian 200 ». Au total se sont 24 hélicoptères « Puma » qui sont concernés par cette modernisation.

 

Le ministère de la défense britannique a choisi le système « Seer RWR » de Selex Es pour équiper les SA330 « Puma »HC2 de la RAF. Le contrat est évalué à près de 30 millions de dollars. Il semble par ailleurs, qu’un second contrat puisse être signé prochainement pour le même type de système, pour venir équipé cette-fois la flotte de Boeing CH-47 « Chinook ».

 

Selex ES Seer RWR :

 

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Le système Selex ES  « Seer RWR » a démontré sa facilité d'intégration et les performances de son système récepteur radar d'alerte numérique (RSA) et d’autoprotection SEER, lors d’un récent exercice de l’Otan, faisant partie du programme « Tactical Leadership (TLP) » à Albacete, en Espagne.

 

 

Photo : 1 AS330 Puma HC2 de la RAF @ RAF Module du Seer RWR @ Selex ES

 

Le premier EA-18G « Growler » australien !

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St-Louis, Boeing dévoilé le premier exemplaire du EA-18G « Growler » destiné à la Royal Australian Air Force lors d’une cérémonie qui a eu lieu, en fin de journée ce mercredi. L’Australie devient ainsi la première nation en dehors des États-Unis à disposer de cet aéronef.

 

12 EA-18G pour la RAAF : 

 

L’Australie a commandé un total de 12 avions Boeing EA-18G «Growler», en avril 2012. Il s’agit en fait d’une conversion 12 F/A-18 E/F «Super Hornet» en EA-18G sur un total de 24 appareils commandés, auprès de l’avionneur américain. 

 Le premier «Growler» australien est numéroté A46-301 sera déployé à la mi-2015,  avant de mener une campagne d'essais en vol de 12 mois avec l'US Navy, afin de répondre aux exigences de navigabilité australiens.

Les premiers équipages australiens ont débuté au printemps une formation sur le «Growler» au sein de l’escadron VAQ-129 de l'US Navy,  sur les installations de transformation de Whidbey Island, près de Seattle, Washington. Six équipages de la RAAF seront opérationnels,  pour l’arrivée des premiers EA-18G en 2016.

 

Le EA-18G «Growler» : 

 

L’EA-18G dispose du radar AN/APG-79 à antenne active (AESA) lui permettant non seulement d’être autonome en comparaison de son prédécesseur le EA-6B en mode air-air, mais intègre des possibilités de liaisons de données numériques et de brouillage dirigé indépendant du reste des systèmes embarqués.

Pour la lutte contre les défenses ennemies, l’EA-18G dispose de pod ALQ-99 de brouillage couplé à un système d’analyse à large spectre ALQ-218, lui permettant de différencier les types de radars (surveillances, poursuites, sol ou embarqué) et l’analyse des types de fréquences. Le système enregistre  et répertorie l’ensemble des menaces pour permettre leur restitution sur un écran tactique, avec une plus grande précision que par le passé.

Les systèmes embarqués du «Growler» lui permettent d’agir sur trois modes tactiques :

- Reconnaissance électronique (analyse des diverses menaces, radar et missiles)

- Suppression des menaces connues et mémorisées selon un scénario prévu.

- Réaction immédiate à l’engagement d’une nouvelle menace non répertoriée.

Du point de vue des communications, l’avion dispose du système AlQ-227 qui lui permet d’épier et de brouiller les communications adverses, en contre partie le «Growler» dispose pour sa propre protection le nouveau concept INCANS qui améliore les communications et transferts de données à l’intérieur d’un groupe naval.

 

Capacités ECM :

 

-          Détection passive/active.

-          Analyse des menaces et classifications.

-          Brouillage actif, perturbation électronique (radar et communication).

-          Paralysie électronique avec des virus informatiques.

 

Capacités de tirs :

 

-          air-air (AIM-9X Sidewinder, AIM-120 AMRAAM,) 

-          Elimination de radars ennemis (AGM-88 HARM)

L’ensemble de ces possibilités offrent l’opportunité aux équipages du Growler de pouvoir participer directement à l’escorte d’un groupe d’attaque tout en étant susceptible de se défendre face à n’importe quelles menaces en vol.

 

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Photos : le premier EA-18G « Growler » australien @ Boeing

29/07/2015

La Patrouille Suisse au 1 août et à l’Open de Gstaad !

 

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Lors de la fête du 1er août à Brunnen (SZ), la formation acrobatique exécutera son programme le

 

vendredi 31 juillet 2015, de 18h00 à 18h30.

Elle s’entraînera au-dessus de Brunnen déjà le

 

jeudi 30 juillet 2015, de 15h00 à 15h30

 

La Patrouille Suisse quittera jeudi la Base aérienne de Payerne pour l’entraînement et se posera ensuite à Emmen. Le vendredi, elle effectuera cette prestation au départ de la Base aérienne d’Emmen.

 

A l’occasion de la finale du tournoi de tennis « Suisse Open Gstaad », la Patrouille Suisse exécutera une démonstration époustouflante au-dessus de Gstaad (BE) le

 

dimanche 2 août 2015, de 11h00 à 11h30

Les pilotes de la Patrouille Suisse survoleront les courts de Gstaad  en formation avec des Tiger-F5E.

 

La Patrouille Suisse s’entraînera déjà le samedi 1er août, de 11h00 à 11h30, avant la première demi-finale, dans le ciel de Gstaad. Elle effectuera ces deux prestations au départ de la Base aérienne d’Emmen.

 

Photo : Patrouille Suisse @Swiss air Force

Emirates, A380 entre Dubaï et Bangkok !

 

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Emirates annonce la mise en service d’un quatrième A380 entre Dubaï et Bangkok dès le 1er décembre. Ce vol était jusque là assuré par un Boeing 777-300ER. Grâce au nouvel appareil, la capacité augmentera de 255 sièges par vol et 3’570 par semaine de et vers la capitale thaïlandaise.

 

Juerg Mueller, Emirates Country Manager Switzerland, déclare: « La Thaïlande est un marché important pour Emirates, et l’A380 est extrêmement populaire auprès des voyageurs depuis que nous avons démarré ce service en 2009. L’ajout de cet appareil donnera la chance à encore plus de voyageurs, notamment depuis la Suisse, de découvrir cet avion révolutionnaire. »

 

En effet, au départ de la Suisse, les voyageurs peuvent rejoindre Bangkok via une seule escale à Dubaï. Emirates effectue un vol quotidien depuis Genève et deux vols par jour depuis Zurich, dont un opéré par un A380. L'A380 sera également introduit pour le second vol dès le mois d’octobre.

 

Juerg Mueller ajoute : « Pour les voyageurs d’affaires comme pour les loisirs, la ligne Dubaï-Bangkok est un choix populaire. Ce nouvel A380 sera capital pour nous permettre de répondre à une demande croissante, ainsi que pour offrir de nouvelles opportunités économiques vers la Thaïlande. »

 

L’A380 d’Emirates configuré en deux classes est capable de transporter 615 passagers, à raison de 58 sièges intégralement inclinables en Business et 557 sièges en Economy Class.

 

Emirates est le plus grand opérateur d’A380 au monde, avec 64 appareils dans sa flotte et 76 en commande. Véritables modèles dans l’industrie en termes d’innovation à bord et de confort, les spacieux appareils d’Emirates relient 34 destinations à travers le monde dont 11 en Extrême-Orient : Auckland, Bangkok, Pékin, Brisbane, Hong Kong, Melbourne, Perth, Séoul, Singapour, Shanghai et Sydney.

 

Le vol aller (EK376) quittera Dubaï à 03h30 pour arriver à l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok à 12h35 le même jour. Ce vol offre une connexion pratique avec de nombreuses destinations européennes et africaines et est particulièrement populaire auprès des voyageurs européens.

 

Le vol retour (EK377) quittera Bangkok à 16h00 et arrivera à Dubaï le même jour à 19h55. La durée de vol est de 6 heures et 55 minutes.

 

Photo : A380 Emirates @ Emirates