21/09/2015

Le Venezuela prépare l’achat de Su-30 supplémentaires !

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Le Venezuela prépare une nouvelle commande de 12 avions de combat Sukhoi Su-30MKII, l'achat de matériel de guerre russe est nécessaire pour compléter le parc du Venezuela, selon les récentes déclarations du président vénézuélien, Nicolas Maduro.

Le pays dispose actuellement d’une flotte de 24 Sukhoi Su-30MkII, du moins officiellement. En effet, il semble que la force aérienne a perdu un certain nombre d’entre eux, dont le dernier daterait de quelques jours, près de la frontière avec la Colombie.

Sukhoi Su-30MK : 

La génération Su-30M est une version améliorée et totalement multirôle du Su-30 ayant vu le jour en 1991. Son premier prototype, développé à partir du Su-27UB, vola pour la première fois en 1992. La masse maximale au décollage a été portée à 34,5 tonnes et la motorisation est assurée par 2 réacteurs AL-35F. L’avionique ou les systèmes embarqués comme ceux d’autoprotection et de  guerre électronique ou de communications peuvent être remplacés par des modèles occidentaux (français ou israéliens généralement). L’intégration de nacelles et d’armements occidentaux, ainsi que de différents modèles de radars russes ou de moteurs à poussée vectorielle sont possibles en option. Chaque pays ayant commandé le Su-30MKI & MKII, dispose d’une multitude d’options à choix.

 

Photo : Sukhoi Su-30MkII vénézuélien @ FAV

 

 

Premiers Su-22M4 polonais modernisés !

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L'Armée de l'Air polonaise a reçu ses deux premiers avions Sukhoi Su-22M4 modernisés. La Pologne dispose actuellement de 26 Su-22M4 monoplace et 6 biplaces Su-22UM3K qui sont exploités, depuis la base aérienne de Swidwin.

Au final la Pologne a décidé de moderniser 12 Su-22M4 six Su-22UM3K. Chaque avion pourra encore voler environ 800 heures après la mise à niveau. Cette solution transitoire, doit permettre de tenir jusqu’au choix d’un nouvel avion de combat, dont l’entrée en service est planifiée au plus tard pour 2025.

Les Su-22 modernisés sont dotés de nouvelles radios sécurisées, d’une amélioration du système d’éjection du pilote. La cellule est entièrement révisée et repeinte avec une nouvelle peinture.

 

Coordonner le remplacement : 

Le remplacement à terme de la flotte de Sukhoi Su-22M se fera en parallèle avec les 31 MiG-29 encore en service. Durant un certain temps, les Etats-Unis avait envisagés de placer le F-35 en Pologne qui est également dotée de Lockheed-Martin F-16C/D. Mais la Pologne ne peut en aucun cas se payer le F-35. 

Trois avionneurs sont déjà présagés pour le futur achat polonais, Lockheed-Martin avec une seconde tranche de F-16, le suédois Saab avec le Gripen E et Airbus avec l’Eurofighter.

 

Photo : Le Su-22M4 polonais modernisé avec sa nouvelle livrée@ Bartosz Glowacki

 

La compagnie Flybe introduit l’ATR 72-600 !

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La compagnie britannique Flybe introduit  pour la première fois un ATR 72-600 dans sa flotte. L'appareil a été livré aujourd'hui à la société de location Avation PLC. Il opérera en Suède sous les couleurs de Scandinavian Airlines (SAS), le nouveau partenaire de Flybe en Europe du Nord. 

En 2015 et 2016, Flybe accueillera un total de cinq nouveaux ATR 72-600 de 70 sièges, loués auprès d'Avation pour le réseau de SAS. Ces avions seront basés à l'aéroport de Stockholm Arlanda et desserviront des destinations nationales et régionales. L'introduction de ces avions est le fruit d'un partenariat de six ans récemment établi entre Flybe et SAS.

Commentant la livraison de l'avion, Jeff Chatfield, Président d’Avation PLC, a déclaré : « Nous sommes très satisfaits des retours financiers des nos quelques 20 ATR en opération actuellement sous les couleurs de diverses compagnies aériennes, dans différents pays et environnements. Nous nous réjouissons de notre collaboration avec deux compagnies aériennes européennes majeures telles que Flybe et SAS. Par ailleurs, nous sommes convaincus que l'introduction de ces nouveaux ATR -600 peut générer des opportunités pour placer davantage de nouveaux ATR en Europe ».

Saad Hammad, Président Exécutif de Flybe, a indiqué : « Nous sommes très heureux d’utiliser l’ATR 72-600 dans notre nouveau programme pour SAS qui verra le jour en octobre de cette année. Nous avons travaillé étroitement avec Avation et ATR pour le rendre possible, et nous espérons un partenariat de grand succès avec SAS ».

Patrick de Castelbajac, Président Exécutif d'ATR, a déclaré : « L'ATR 72-600 est devenu une référence dans le domaine de l'aviation régionale de par le monde entier, aussi bien au niveau de sa flexibilité opérationnelle qu'au niveau de son faible impact environnemental. Nous nous réjouissons d'étendre davantage notre présence en Europe et de débuter un partenariat avec Flybe. Dans les années à venir, nous prévoyons d'introduire de nouveaux ATR -600 auprès d'un nombre croissant d'opérateurs européens. »

Au jour d'aujourd'hui, quelque 270 ATR opèrent en Europe sous les couleurs d'environ 25 compagnies aériennes.

 

20/09/2015

Le Japon prépare l’achat de V-22 & F-35 !

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Tokyo, cette fois c’est officiel, le Japon va commander le Bell/Boeing V-22 « Osprey » et des Lockheed-Martin F-35 dans le prochain programme d’armement. Cette première commande concerne un lot de 22 aéronefs de type V-22 et 6 avions de type F-35.

 

Budget militaire en augmentation :

Avec plus de 41 milliards de dollars proposés, représentant une augmentation de plus de 2% par rapport au budget précédent, le Japon se dirige de nouveau vers un budget record alloué à ses forces d’autodéfense. Les demandes du ministère prennent également en compte les changements effectués récemment dans les lignes directrices de la coopération nippo-américaine avec le renforcement des effectifs dédiés au domaine spatial ou à la lutte contre les attaques dans le cyberespace. Enfin, après l’assassinat de deux ressortissants japonais par l’État islamique, le ministère prévoit de renforcer sa présence dans le Moyen-Orient et notamment en Jordanie avec l’envoi d’un nouvel attaché de défense chargé de la coopération en matière de lutte antiterroriste. Il s’agit de la quatrième augmentation consécutive du budget accordée aux FAD.

 

Second client export pour le V-22 :

La décision de commander  22 V-22 « Osprey » place le pays en tant que second acquéreur de l’aéronef à l’exportation, après Israël.  Le Japon prévoit de se doter de la version V-22B Block C.  Le contrat est estimé à un peu plus de 3 milliards de dollars.

 

F-35 et chaine de production :

 

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La commande de 6 Lockheed-Martin F-35A «Lightning II» coïncide avec la mise en place d’une chaine de fabrication d’ici 2016, afin de produire le premier appareil de type F-35 destiné à la Japan Air Self-Defence Force. Selon l’objectif fixé par le cahier des charges, il s’agit de remplacer deux escadrons de F-4 "Phantom", soit un total de 40 appareils. Le coût total pour l’acquisition de 40 F-35 serait de 8 milliards de dollars (coût du F-35 par unité entre 140 à 150 millions de dollars). L’appareil choisi, doit pouvoir contrer les menaces croissantes dans la région de la Chine et de la Russie. Le marché des avions de combat est actuellement, très actif dans la région du fait, non seulement du vieillissement des flottes, mais également d’une crainte d’insécurité croissante.

 

Photos : 1 Bell/Boeing V-22 « Opsrey » @ USMC 2 Chaine de montage F-35@ Lockheed-Martin

 

 

 

 

 

 

Vols paraboliques depuis Dübendorf !

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L’Université de Zurich procédera fin septembre à plusieurs vols paraboliques dans le cadre de la Swiss parabolic flight campaign. Un Airbus A310 appartenant à l’entreprise Novespace effectuera ces vols depuis la base aérienne de Dübendorf.

Selon les Forces aériennes, l’objectif de ces vols s’inscrit parfaitement dans la réorientation stratégique de l’aérodrome, utilisé désormais aussi pour des projets novateurs. Elles sont représentées, pour de tels vols de recherche, par l’Institut de médecine aéronautique (IMA). Deux expériences scientifiques auront lieu à bord et seront directement intégrées aux recherches organisées par l’Université de Zurich sur la Station spatiale internationale (ISS). L’avion arrivera à Dübendorf lundi 21 septembre. Les vols expérimentaux auront lieu le mardi et marqueront la fin de la campagne.

L’Institut de médecine aéronautique de Dübendorf est le centre de compétences suisse chargé des évaluations psycho-médicales des hommes et des femmes en termes de sécurité et de performances dans les domaines de l’aviation civile et militaire, du transport et de la gestion.

Pour le compte de l’armée, l’IMA examine les pilotes, les éclaireurs parachutistes, les candidats à une formation d’état-major général ainsi que les membres d’unités spéciales.

Pour le compte du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication, l’IMA procède aux examens de capacité et d’aptitude des pilotes ainsi que des contrôleurs du trafic aérien selon les critères en vigueur au niveau international (EASA-FCL 3). Selon les prescriptions édictées par les Joint Aviation Authorities (JAA), il constitue l’Aeromedical Center (AMC) de la Suisse.

 

 

Caractéristiques principales de l’A310 de Novespace :

 Type : A310

 Longueur : 54 mètres

 Envergure : 44 mètres

 Diamètre du fuselage : 5.64 mètres

 

Ressources :

Surface expérimentale : 100 m2 (hauteur maximale : 2,5m)

 Alimentation électrique en 220VAC : 20kVA

 Alimentation électrique en 28VDC : 100A

 4 ports d'évacuation de gaz

 Enregistrement des données du vol en temps réel

 

Caractéristiques en vols paraboliques :

 Nombre d'expériences par vol : 15

 Nombre de passagers par vol : 40

 Durée d’apesanteur par parabole : 22 secondes

 Niveau d'apesanteur : +/-0,05g

 

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Photos : A310 Novespace @ Novespace