19/11/2015

Flexjet commande l’Aerion AS2 » !

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Las Vegas, Convention de l’aviation d’affaires (NBAA), La société en en multipropriété Flexjet a passé commande pour 20 Aerion AS2 supersonique. Le prix de la transaction est estimée à près de 2,4 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur.

 

Retour du supersonique civil :

L’AS2 marque le possible retour d’un avion supersonique civil sur le marché après le retrait du célèbre Concorde. Développé par la société Aerion Corporation, basée à Reno au Texas, l’AS2 est un projet d'avion supersonique lancé en 2007. En septembre 2014, Aerion a annoncé un partenariat avec Airbus pour la conception de l’avion. Selon les données de l’avionneur, le futur « Super Jet » devrait voler à Mach 1,6 et transporter 11 passagers.

 

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Technologie choisie pour l’AS2 est l’écoulement supersonique laminaire naturel, qui a été démontré dans des essais en soufflerie transsonique à petite échelle et des essais en vol supersonique menées en collaboration avec la NASA. Des essais d’étalonnage ont été menés grâce à des vols d’essais menés avec un F-15B de la NASA. Il faut noter, que la motorisation n’a pas encore été choisie à ce jour. Aerion se donne jusqu’à la mi-2016 pour révéler le nom du motoriste qui équipera l’AS2. L’assemblage ne devrait débuter qu’en 2018 pour une entrée en service en 2022.

Selon Aerion et Airbus, le marché potentiel pour ce super jet est de 600 aéronefs sur 20 ans.

 

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Photos : l’Aerion AS2 @ Aerion

 

AirBridgeCargo Airlines réceptionne deux B747-800 Freighter !

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Moscou, Boeing a livré deux B747-800 « Freighters » à la compagnie AirBridgeCargo Airlines (ABC), qui fait partie du groupe Volga-Dnepr, soit l'un des principaux transporteurs aériens réguliers internationaux de fret aérien.

Ces deux avions sont les premiers à être livrés dans le cadre d'un protocole d'accord, signé entre Boeing et Volga-Dnepr Group au Salon du Bourget en juin à 2015. L'accord va permettre au transporteur d’améliorer sa capacité de transport de cargaison. Avec les livraisons d'hier, la flotte de ABC se compose désormais de huit B747-800 « Freighter », cinq B747-400 « Freighters » deux B747-400 « Freighters ».

Le B747-800 "Freighter":

Le B747-800 "Freighter" n’a pas de concurrent dans sa catégorie. Avec une capacité de charge utile structurelle maximale de 140 tonnes, le B747-800 F offre un volume de fret supérieur de 16 % à celui du B747-400 cargo. Grâce à ce volume supplémentaire de 120 m3, cet avion peut accueillir quatre palettes supplémentaires sur le pont principal et trois autres dans les soutes. Les utilisateurs du B747-800F ont le choix entre deux options : transporter une charge utile plus importante, soit 20 tonnes supplémentaires, ou parcourir une distance supplémentaire de 2 593 km vers des marchés où les impératifs de densité de fret sont moindres. Ce nouvel appareil fait honneur à l’efficacité légendaire de son prédécesseur, avec un coût par trajet pratiquement équivalent et un coût tonne-kilomètre inférieur de 16 % à celui du B747-400 Cargo. En fait, le B747-800 Cargo affiche le coût tonne-kilomètre le plus bas de tous les avions cargo, assurant aux opérateurs un potentiel de profit sans équivalent.

Le B747-800F dispose de dimensions parfaitement adaptées au marché des avions gros porteurs, ce qui réduit les risques encourus par les compagnies aériennes dans un environnement opérationnel sujet à de fortes variations.

 

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Photos : les deux B747-800 Freighter livrés hier @ Boeing

 

 

18/11/2015

Essais de navigabilité terminés pour le KC-46A !

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Boeing a terminé les essais de navigabilité aérienne en phase de ravitaillement initiale pour le KC-46A « Pegasus ». Les essais ont été réalisés dans le cadre d'un vol d'environ six heures.

Les systèmes d'expansion et de stabilisateurs étaient déployés à des vitesses et des conditions de vol différentes, durant la série de tests. Cette phase d’essais terminée, la suivante va se concentrer sur le remplissage des réservoirs et la validation du système des commandes de ravitaillement. L’avionneur américain Boeing, pourra alors, passer au test complet de ravitaillement en vol.

 

Le KC-46A «New Generation Tanker»:

Le KC-46A«New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 «Dreamliner». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le «New Gen Tanker» se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le «New Gen Tanker» met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le «New Gen Tanker» dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 « NewGen » modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).

 

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Photos : Boeing KC-46A @ Boeing

Cessna se prépare à livrer le 100ème Citation M2!

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Las Vegas, Convention de l’aviation d’affaires (NBAA), Cessna Aircraft Company a annoncé aujourd’hui la sortie de son 100ème biréacteur d’affaires Cessna Citation M2 et ceci, moins de deux ans, après avoir obtenu la certification américaine de l’avion par la FAA. L’avion sera livré en décembre à un client de Dallas.

Le Citation M2 :

Le Citation M2 est doté d’une avionique Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de 14 inch, tactiles. Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places, peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intègre une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage est dorénavant doté de feux LED.


L’appareil atteint une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et une distance maximale franchissable de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 peut utiliser des aéroports avec des pistes courtes, soit de 3 250 pieds (991 mètres) et peut grimper à 41 000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprend deux Williams International FJ44 turboréacteurs dans la nouvelle version 1AP-21, doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams offre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des  4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10-15% supérieur  (selon les conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.


Les options sont les mêmes que pour l’ensemble de la gamme Cessna Citation, mais le M2 est doté automatiquement du système d’avionique composé du radar météorologique, d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.

L’appareil dispose d’un cabinet de toilette à l’arrière, l’habitacle du M2 est e 58 pouces de large (1,47 m) et 11 pieds (3,3 mètres) de long avec une allée de 5 pouces offrant une hauteur de cabine de 57 pouces (1,45 mètres). Le tout nouvel intérieur, dont les matériaux et les couleurs peuvent être sélectionnées à la main par les clients, offre une grande palette de possibilités et de variétés. Le client peur également choisir parmi des systèmes de connectivité et d’interface pour le travail, ainsi que pour le divertissement individuel.

 

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Photos 1 Le 100ème Citation M2 2 Le Citation M2 @ Cessna

easyJet commande 36 A320 !

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easyJet a signé une commande ferme pour 36avions de la famille A320. L'accord pour six A320CEO et 30 A320NEO fait d’easyJet l'un des plus grands clients pour la famille A320CEO avec 321 appareils et aussi pour l'A320NEO avec 130 sur commande.

 

Une compagnie en pleine forme :

La compagnie « low cost » britannique a les moyens de ses ambitions. En effet, à l’issue de son exercice annuel clos le 30 septembre, easyJet a dégagé un bénéfice net de 548 millions de livres (777 millions d’euros), en hausse de 22 % par rapport à 2014.

Une performance directement liée à la progression du nombre des passagers qu’elle a transportés. En un an, 68,6 millions de clients, soit 6 % de plus que lors de l’exercice précédent, ont emprunté les appareils à la livrée orange. Face à un tel afflux, le taux de remplissage de la compagnie a gagné 0,9 point. Il est désormais de 91,5 %.

Avec plus de 12 200 appareils commandés, et plus de 6 700 appareils livrés à plus de 400 clients et utilisateurs dans le monde, la famille A320 est aujourd'hui famille best-seller de monocouloirs dans le monde.

 

Photo : A320 d’easyJet @ Airbus