21/09/2015

La compagnie Flybe introduit l’ATR 72-600 !

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La compagnie britannique Flybe introduit  pour la première fois un ATR 72-600 dans sa flotte. L'appareil a été livré aujourd'hui à la société de location Avation PLC. Il opérera en Suède sous les couleurs de Scandinavian Airlines (SAS), le nouveau partenaire de Flybe en Europe du Nord. 

En 2015 et 2016, Flybe accueillera un total de cinq nouveaux ATR 72-600 de 70 sièges, loués auprès d'Avation pour le réseau de SAS. Ces avions seront basés à l'aéroport de Stockholm Arlanda et desserviront des destinations nationales et régionales. L'introduction de ces avions est le fruit d'un partenariat de six ans récemment établi entre Flybe et SAS.

Commentant la livraison de l'avion, Jeff Chatfield, Président d’Avation PLC, a déclaré : « Nous sommes très satisfaits des retours financiers des nos quelques 20 ATR en opération actuellement sous les couleurs de diverses compagnies aériennes, dans différents pays et environnements. Nous nous réjouissons de notre collaboration avec deux compagnies aériennes européennes majeures telles que Flybe et SAS. Par ailleurs, nous sommes convaincus que l'introduction de ces nouveaux ATR -600 peut générer des opportunités pour placer davantage de nouveaux ATR en Europe ».

Saad Hammad, Président Exécutif de Flybe, a indiqué : « Nous sommes très heureux d’utiliser l’ATR 72-600 dans notre nouveau programme pour SAS qui verra le jour en octobre de cette année. Nous avons travaillé étroitement avec Avation et ATR pour le rendre possible, et nous espérons un partenariat de grand succès avec SAS ».

Patrick de Castelbajac, Président Exécutif d'ATR, a déclaré : « L'ATR 72-600 est devenu une référence dans le domaine de l'aviation régionale de par le monde entier, aussi bien au niveau de sa flexibilité opérationnelle qu'au niveau de son faible impact environnemental. Nous nous réjouissons d'étendre davantage notre présence en Europe et de débuter un partenariat avec Flybe. Dans les années à venir, nous prévoyons d'introduire de nouveaux ATR -600 auprès d'un nombre croissant d'opérateurs européens. »

Au jour d'aujourd'hui, quelque 270 ATR opèrent en Europe sous les couleurs d'environ 25 compagnies aériennes.

 

20/09/2015

Le Japon prépare l’achat de V-22 & F-35 !

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Tokyo, cette fois c’est officiel, le Japon va commander le Bell/Boeing V-22 « Osprey » et des Lockheed-Martin F-35 dans le prochain programme d’armement. Cette première commande concerne un lot de 22 aéronefs de type V-22 et 6 avions de type F-35.

 

Budget militaire en augmentation :

Avec plus de 41 milliards de dollars proposés, représentant une augmentation de plus de 2% par rapport au budget précédent, le Japon se dirige de nouveau vers un budget record alloué à ses forces d’autodéfense. Les demandes du ministère prennent également en compte les changements effectués récemment dans les lignes directrices de la coopération nippo-américaine avec le renforcement des effectifs dédiés au domaine spatial ou à la lutte contre les attaques dans le cyberespace. Enfin, après l’assassinat de deux ressortissants japonais par l’État islamique, le ministère prévoit de renforcer sa présence dans le Moyen-Orient et notamment en Jordanie avec l’envoi d’un nouvel attaché de défense chargé de la coopération en matière de lutte antiterroriste. Il s’agit de la quatrième augmentation consécutive du budget accordée aux FAD.

 

Second client export pour le V-22 :

La décision de commander  22 V-22 « Osprey » place le pays en tant que second acquéreur de l’aéronef à l’exportation, après Israël.  Le Japon prévoit de se doter de la version V-22B Block C.  Le contrat est estimé à un peu plus de 3 milliards de dollars.

 

F-35 et chaine de production :

 

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La commande de 6 Lockheed-Martin F-35A «Lightning II» coïncide avec la mise en place d’une chaine de fabrication d’ici 2016, afin de produire le premier appareil de type F-35 destiné à la Japan Air Self-Defence Force. Selon l’objectif fixé par le cahier des charges, il s’agit de remplacer deux escadrons de F-4 "Phantom", soit un total de 40 appareils. Le coût total pour l’acquisition de 40 F-35 serait de 8 milliards de dollars (coût du F-35 par unité entre 140 à 150 millions de dollars). L’appareil choisi, doit pouvoir contrer les menaces croissantes dans la région de la Chine et de la Russie. Le marché des avions de combat est actuellement, très actif dans la région du fait, non seulement du vieillissement des flottes, mais également d’une crainte d’insécurité croissante.

 

Photos : 1 Bell/Boeing V-22 « Opsrey » @ USMC 2 Chaine de montage F-35@ Lockheed-Martin

 

 

 

 

 

 

Vols paraboliques depuis Dübendorf !

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L’Université de Zurich procédera fin septembre à plusieurs vols paraboliques dans le cadre de la Swiss parabolic flight campaign. Un Airbus A310 appartenant à l’entreprise Novespace effectuera ces vols depuis la base aérienne de Dübendorf.

Selon les Forces aériennes, l’objectif de ces vols s’inscrit parfaitement dans la réorientation stratégique de l’aérodrome, utilisé désormais aussi pour des projets novateurs. Elles sont représentées, pour de tels vols de recherche, par l’Institut de médecine aéronautique (IMA). Deux expériences scientifiques auront lieu à bord et seront directement intégrées aux recherches organisées par l’Université de Zurich sur la Station spatiale internationale (ISS). L’avion arrivera à Dübendorf lundi 21 septembre. Les vols expérimentaux auront lieu le mardi et marqueront la fin de la campagne.

L’Institut de médecine aéronautique de Dübendorf est le centre de compétences suisse chargé des évaluations psycho-médicales des hommes et des femmes en termes de sécurité et de performances dans les domaines de l’aviation civile et militaire, du transport et de la gestion.

Pour le compte de l’armée, l’IMA examine les pilotes, les éclaireurs parachutistes, les candidats à une formation d’état-major général ainsi que les membres d’unités spéciales.

Pour le compte du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication, l’IMA procède aux examens de capacité et d’aptitude des pilotes ainsi que des contrôleurs du trafic aérien selon les critères en vigueur au niveau international (EASA-FCL 3). Selon les prescriptions édictées par les Joint Aviation Authorities (JAA), il constitue l’Aeromedical Center (AMC) de la Suisse.

 

 

Caractéristiques principales de l’A310 de Novespace :

 Type : A310

 Longueur : 54 mètres

 Envergure : 44 mètres

 Diamètre du fuselage : 5.64 mètres

 

Ressources :

Surface expérimentale : 100 m2 (hauteur maximale : 2,5m)

 Alimentation électrique en 220VAC : 20kVA

 Alimentation électrique en 28VDC : 100A

 4 ports d'évacuation de gaz

 Enregistrement des données du vol en temps réel

 

Caractéristiques en vols paraboliques :

 Nombre d'expériences par vol : 15

 Nombre de passagers par vol : 40

 Durée d’apesanteur par parabole : 22 secondes

 Niveau d'apesanteur : +/-0,05g

 

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Photos : A310 Novespace @ Novespace

19/09/2015

Les Apache anglais dotés du Brimstone ?

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Dans le cadre de la modernisation des 50 hélicoptères AgustaWestland-Boeing WAH-64D Apache « Longbow » Block I AH1, dont nous avions vu fin août le projet technique, le Royaume-Uni semble vouloir également changer de missile.

En collaboration avec le missilier MBDA, l’Army Air Corps prépare l’adaptation du missile Brimstone II. Pour se faire MBDA a employé deux anciens pilotes d'Apache pour aider au développement du concept d’adaptation du missile sur l’Apache anglais. Des essais en simulateur ont déjà eu lieu.

La prochaine étape concerne la réalisation d’une démonstration en vol qui sera ensuite, suivie d’un programme de tir de validation

Pour les anglais, il s’agit notamment de simplifier l’approvisionnement en missiles avec une uniformisation du Brimstone I,puis le II, déjà en service sur le Tornado et le drone MQ-9, l’intégration prochaine de celui-ci sur l’Eurofighter « Typhoon II ».

Le missile offre la possibilité d'un double mode. Le missile pouvant être utilisé contre des objectifs blindés mobiles, ainsi que des navires, mais également dans le cadre de la traque aux terroristes.

De récent tirs, ont démontrés la possibilité d’engager le Brimstone II sur une cible navale située au milieu de bâtiments amis. Le missile arrive à sélectionner un objectif spécifique, indépendamment de la vitesse de la cible et à manœuvrer, même dans un environnement  congestionné. La cible a été détruite et coulée avec un seul coup et ceci sans causer de dommage collatéraux pour les navires amis.

Cette réussite est due au «Dual Mode» du Brimstone II et de son mode semi-actif laser et son radar actif à ondes millimétriques (MMW) qui travaillent en tandem, pour fournir une capacité unique à engager sélectivement un objectif spécifique.

 

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Photos :1 AgustaWestland-Boeing WAH-64D Apache « Longbow » Block I AH1  2 Image de synthèseApache de l’Army Air Corps avec des Brimstone II@ Craig Hoyle/MBDA

 

 

Premier vol pour l’A350XWB de Finnair !

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Toulouse, le premier exemplaire de l’A350XWB destiné à la compagnie Finnair a effectué avec succès sont vol inaugural. Finnair va devenir la première compagnie aérienne en Europe à exploiter l'A350XWB et le troisième opérateur dans le monde.

Finnair a acquis un total de 19 A350XWB et veut opérer sa flotte sur le long courrier en commençant par les services entre Helsinki et Shanghai.

 

Une cabine spacieuse

Avec le prochain lancement de l’A350XWB au sein de la compagnie, celle-ci en a profité pour redéfinir les standards de confort de ses passagers. Le nouveau concept retenu par Finnair à d’ailleurs été récompensé.

Les cabines ont été intégralement imaginées par le designer finlandais Vertti Kivi dont l’agence Dsign Vertti Kivi & Co est basée à Helsinki. Il a appliqué le concept « Space Alive » qui permet d’offrir plus d’espace aux passagers et une plus grande luminosité à bord en adaptant les couleurs, l’ambiance et l’atmosphère de la cabine. Ces variations créent une atmosphère de détente propice au repos, ce qui participe grandement au confort des passagers sur les vols long-courriers.

 

-    L’ingéniosité du design d’inspiration nordique

-    La sélection de matériaux de qualité

-    L’utilisation créative du système d’éclairage ambiant de la cabine par LED

 

Les variations d’intensité de l’éclairage dynamique peuvent reproduire 24 ambiances lumineuses différentes au cours du vol, du lever au coucher de soleil en passant par la brume et les aurores boréales. Cela permet aux passagers de s’adapter plus facilement aux nouveaux fuseaux horaires et contribue à créer une atmosphère apaisante.

 

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« Certains de nos passagers long-courriers en provenance d’Asie, d’Amérique du Nord ou d’Europe ne connaissent peut-être pas la Finlande. Nous profitons de leur voyage à bord de nos avions pour leur faire découvrir le meilleur de notre culture et du design finlandais. Nous leur montrons de quelle manière le design peut rendre la vie plus belle » déclare Juha Järvinen, Finnair’s Chief Commercial Officer. « Verti Kivi et son équipe ont bien compris nos souhaits et nous sommes fiers du résultat ! »

 

Rappel :

L'A350XWB est la famille d'appareils la plus moderne d’Airbus, établissant de nouvelles normes en termes d'expérience de vol pour les passagers, l'efficacité opérationnelle et la rentabilité pour les compagnies aériennes. L'A350 XWB a reçu 782 commandes fermes de 40 clients.

 

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 Photos : 1 & 3 A350XWB de Finnair @ Airbus/F. Lancelot  2 Cabine Finnair @ Finnair