23/05/2016

Des Agusta-Bell 206 pour l’Argentine !

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Le gouvernement argentin a acheté 20 hélicoptères Agusta-Bell AB206 « JetRanger » d’occasions auprès de l'Italie. Il aura fallu près de huit années de négociations pour arriver à un accord qui soit en adéquation avec l’embargo anglais. Ces hélicoptères viendront rejoindre l’Armée de l’air argentine.

Les hélicoptères, qui appartenaient initialement aux Carabinieri étaient stockés dans l’attente d’un client. Ils ont été initialement offerts à la fin de 2008 et négociés en échange de cinq AgustaWestland A109A et trois Alenia G222 que l'armée argentine avait dans son inventaire, mais qui ne sont pas en service. Le secrétaire Logistique Walter Ceballos a récemment été envoyé par la nouvelle administration de l'Argentine en Italie pour y signer le contrat pour les 20 hélicoptères. Le montant est estimés à près 3 millions de dollars us. Les Agusta-Bell AB206 « JetRanger » argentins seront dotés de mitrailleuses GAU-17 Miniguns.

 

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Photos : Agusta-Bell AB206 « JetRanger » des Carabinieri @ Agusta

 

VietJet commande 100 B737MAX !

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Hanoi, la compagnie vietnamienne VietJet Aviation Joint Stock Company et Boeing ont finalisé une commande portant sur 100 B737-200 MA. Il s’agit du plus gros achat d’avions commerciaux jamais réalisé au Vietnam.

Son Excellence M. Trần Đại Quang, Président de la République socialiste du Vietnam, et le président américain Barack Obama, ont assisté à l'accord historique, évaluée à environ 11,3 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur.

Les avions seront livrés à partir de 2019 jusqu'en 2023, en vue de soutenir la croissance continue de la compagnie VietJet. Cet accord permet également à VietJet d'augmenter sa flotte à plus de 200 avions d'ici la fin 2023.

Le B737-200 MAX :

Boeing a développé la version du B737-200 «MAX» en réponse aux besoins du secteur à faible coût et a croissance rapide. Alors, que le coeur du marché des monocouloirs restera à160 sièges, le B737-200 «MAX» permettra aux transporteurs comme « low cost » de transporter jusqu'à 11 sièges de plus, et ceci avec un coût d'exploitation 5 % de moins que les B737-800 «MAX».

La compagnie aérienne irlandaise « low-cost » Ryanair est le client de lancement pour le nouveau membre de la famille «737 MAX».

 

Photo : B737-200MAX aux couleurs de VietJet @ Boeing

22/05/2016

Taïwan, prépare la modernisation de ses F-16 !

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Aerospace Industrial Development Corporation de Taiwan (AIDC) a indiqué que le programme de mise à niveau de la flotte de F-16A/B de la Force aérienne (ROCAF) commencera au début de l’année 2017. La société a déclaré, qu’elle est en train de construire un hangar assez grand pour faire en sorte que 24 avions par an, puissent être mis à jour.

Rappel :

Taiwan cherche à mettre à niveau l'ensemble de sa flotte de 144 F-16A/B pour 2022. Alors que la plupart des avions seront mis à jour au sein de l'usine d’AIDC à Taichung, dans le centre de Taiwan, certains des appareils seront expédiés aux États-Unis chez Lockheed-Martin.

Mise à jour des F-16 :

Cette mise à jour doit permettre une revalorisation des appareils de type F-16 A/B, afin, de combler le retard technologique vis-à-vis de l’imposant et menaçant voisin chinois. Celui-ci, a en effet sérieusement renforcé sa position avec la mise en ligne des Shenyang J-2 « Dragon Véloce » et l’arrivée des Shenyang J-11 (Sukhoi 27 chinois).

La modernisation des F-16 taïwanais comprendra l’adjonction d’un nouveau radar de type AESA, soit le Northrop-Grumman APG-83, une avionique modernisée, un cockpit tout écrans compatible avec des lunettes de vision nocturne, une central de navigation GPS, un nouveau système de guerre électronique de type l’ALQ-176 couplé avec système de leurres ALQ-184 (V) 7.  En matière de communication les appareils recevront de nouvelles radios numériques ainsi qu’une liaison de donnée (Link16) améliorée. Les pilotes recevront un viseur de casque permettant l’emploi du missile Raytheon AIM-9X «hyper véloce» en remplacement des AIM-9PM actuels.

Question motorisation, les moteurs Pratt & Whitney F100-PW-220 seront portés à la norme -229E plus puissant et permettant de réduire le temps de maintenance.

Taïwan prévoit l’acquisition d’une nacelle de ciblage, mais n’a pour l’heure pas précisé le modèle choisit entre le AN/AAQ-33 SNIPER ou AN/AAQ-28 LITENING plus ancien.

Concernant l’armement, les F-16 seront dotés en plus de l’AIM-9X de missiles AIM-120C7 AMRAAM et d’une variété d’armes guidées d’attaque au sol comme les bombes GBU-10 Enhanced Paveway II ou GBU-56 JDAM Laser.

 

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Photos : F-16 taïwanais @H.Kao

 

 

21/05/2016

Cérémonie du tunnel du Gothard Patrouille Suisse & PC-7 Team !

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Dans le cadre des célébrations pour l’ouverture du tunnel de base du Sain-Gothard, l’Armée suisse et les Forces aériennes démontreront leur disponibilité opérationnelle ainsi que leur capacité avec des démonstrations de la Patrouille Suisse et du PC-7 TEAM. La démonstration est prévue comme suit:

 

mercredi 1er juin 2016, 15h45 - 16h15

 

Deux entraînements de la Patrouille Suisse et du PC-7 TEAM ont lieux le mardi 31 mai 2016 à Pollegio de 10h20 – 11h00 et de 14h30 – 15h15.

 Lors de ces deux journées, la Patrouille Suisse s’envolera d’Emmen (LU) quant au PC-7 TEAM, il décollera de Lodrino (TI). (info DDPS).

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Des H135 & H145 pour former les pilotes anglais !

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Le ministère britannique de la Défense (MoD) a attribué ce vendredi un important contrat pour l'entraînement de ses pilotes d'hélicoptères militaires (RAF, Navy) au groupe européen Airbus Helicopters.

Le consortium Ascent (Lockeed-Martin) qui est sous contrat avec l’armée britannique a sélectionné Airbus Helicopters qui devra fournir 32 hélicoptères, soit 29 H135 et 3 H145 pour un montant de 1,4 milliard d'euros. Le contrat a été remporté aux dépens du groupe britannique Cobham et de l'italien Leonardo-Finmeccanica (ex AgustaWestland).

Le H135 offre une large cabine parfaitement dégagée pour les opérations sanitaires, combinée à des performances, à une autonomie et à des capacités d’emport d’un excellent niveau, outre un faible niveau de bruit. Les portes coulissantes latérales surdimensionnées et de grandes portes cargos à l’arrière, permettent l’embarquement et le débarquement rapides des patients. L’appareil bénéficie également de caractéristiques de sécurité supplémentaires pendant les opérations au sol, grâce à son rotor de queue caréné de type fenestron®.

Plus de 1.200 H135 ont été livrés et accumulés plus de trois millions d'heures de vol dans le monde entier. L'hélicoptère fait partie des systèmes de formation très appréciés en Allemagne, en Suisse (H635), en Espagne et au Japon.

Le H145M est conçu à partir de la version civile et parapublique modernisée du H145 (anciennement dénommé EC145 T2 sous Eurocopter). Avec une masse maximum au décollage en augmentation (3 700 kilos), il peut être équipé d'équipements de mission, notamment d'un canon latéral monté sur pivot, il peut transporter des armes sur des mâts multifonctions, des capteurs électro-optiques/infrarouges avec moyen de repérage d'objectifs, ainsi que des solutions d'avionique militaire pour les communications, la navigation et la gestion de vol.

Équipé d'un dispositif de descente sur corde pour les opérations spéciales, le H145M bénéficie d'une capacité de survie améliorée par la protection balistique de l'équipage, des réservoirs de carburant auto-obturant et un système de guerre électronique d'autoprotection contre les menaces de missiles.

 

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Photos : 1 H135 2 H145 @ Airbus Helicopters