17/12/2016

Premier AWACS avec un cockpit modernisé !

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Boeing a livré à l'OTAN le premier de 14 avions AWACS E-3 « Sentry » doté d’une nouvelle avionique. L’avion n°N-1 a été remis le 16 novembre dernier.

Le deuxième avion est actuellement soumis à des essais avant livraison et le troisième E-3A vient d'être intronisé dans le processus de modernisation. Tous les aéronefs devraient être terminés d'ici 2018 dans le cadre d’un plan de mise à jour de 257 millions de dollars.

Les travaux de modernisation comprennent l'intégration d'un nouveau banc d'essai numérique pour la surveillance de la navigation et la communication et la gestion du trafic aérien, ainsi que des améliorations de l'avionique.

Le poste de pilotage modernisé présente cinq écrans couleurs offrant à l’équipage une interface conviviale et personalisable en ce qui concerne la navigation et les données radar. Rockwell Collins fourni le système de gestion de vol, y compris les écrans EFIS, ainsi que les ordinateurs de gestion de vol. Parmi les autres fournisseurs, on trouve Thales et Raytheon. Les E-3 « Sentry » ainsi modernisés devraient permettre à l’OTAN de réduire les coûts opérationnels en permettant une réduction de la taille de l’équipage et en réduisant les coûts de maintenance.

 

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Photos : 1 B707 AWACS E-3 « Sentry »@ USAF 2 Le nouveau cockpit @ Boeing

 

 

16/12/2016

Des Sukhoi Su-30SM à Kaliningrad !

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Moscou, la Russie a renforcé ses capacités militaires situées dans son enclave de Kaliningrad avec l'arrivée le 13 décembre dernier des premiers avions de combat Sukhoi Su-30SM "Flanker" dans le secteur de la Baltique.

Un nombre non divulgué de Su-30SM sont arrivés sur les installations de l'aérodrome de Chernyakhovsk. D’autres appareils du même type viendront renforcer le dispositif dans les prochaines semaines.

En novembre, la Russie avait déjà été préparer le renforcement de ses positions dans la région avec un renforcement de ses capacités aériennes, terrestres et maritimes. Il s'agissait notamment de stationner les derniers systèmes de défense aérienne S-400 et de missile intercontinentaux « Iskander » sur le territoire, situés entre la Pologne et la Lituanie sur la côte baltique.

Le Sukhoi Su-30SM :

Les Su-30SM se différencient des Su-30MKI indiens par leurs équipements entièrement russes, leur système d'identification "ami/ennemi" (IFF) et par d’autres éléments. Pour développer cette version, Sukhoi profita de son expérience avec le programme Su-35 en ce qui concerne par exemple l’avionique. Tout comme la version MKI, le SM dispose de plans canard et de tuyères à poussée vectorielle couplées aux moteurs Saturn Lyulka AL-31Fl.

L’appareil dispose d’un radar à antenne à balayage électronique (AESA) de type Zhuk-AE du fabricant russe Phazotron. L’antenne en bande X permet de suivre 30 cibles aériennes en mode piste, pendant l’exploration et d’engager 6 cibles simultanément en mode attaque. L’avionique est également de dernière génération avec écrans multifonctions (EFIS), système de positionnement par satellite GLONASS et un nouveau système de communication sécurisée.

L’armement est multiple pour permettre l’engagement air-air et air-sol mais également air-surface. L’option de dissuasion nucléaire est également possible avec capacité de frappe d’interdiction et la suppression des défenses antiaériennes.

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Photos : Su-30SM @ Pavel Zukarov

A320neo pour ANA !

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La compagnie aérienne All Nippon Airways (ANA) a pris livraison de son premier A320neo devenant ainsi le premier opérateur de l’A320neo au Japon.

L'A320neo d'ANA est configuré pour 146 passagers dans une configuration de cabine de deux classes avec 8 sièges de classe d'affaires et 138 sièges de classe économique. Il est propulsé par les moteurs PurePower PW1100G-JM de Pratt & Whitney. ANA prévoit de commencer les services commerciaux programmés du Japon vers les villes asiatiques, y compris la Chine en janvier de l'année prochaine.

ANA HOLDINGS, société mère d'ANA, a passé commande pour un total de 37 avions de la famille A320, dont sept A320neo, 26 A321neo et quatre A321ceo en 2014 et 2015. La société a également commandé trois A380 cette année.

La famille A320neo intègre les derniers moteurs et améliorations aérodynamiques, offrant plus de 15 % d'économies de carburant dès le premier jour et 20 % d'ici 2020. Avec plus de 4800 commandes reçues de 89 clients, la famille A320neo dispose de 60 % de part de marché dans sa catégorie.

La famille A320 est la plus vendue au monde, avec plus de 12’800 commandes depuis le lancement et plus de 7’300 avions livrés à quelque 400 clients et opérateurs dans le monde entier.

 

Photo : A320neo d’ANA @ Airbus

15/12/2016

L’Italie a reçu ses premiers P-72A de patrouille maritime !

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L'Italie a reçu ses deux premiers avions de patrouille maritime et de recherche et sauvetage P- 72A basés sur une cellule d’ATR 72-600. Au total se sont quatre appareils qui viendront remplacer la flotte actuelle de Breguet Atlantic.

Basé sur une cellule d’ATR 72-600, le P-72A est configuré militairement par la société Leonardo (Selex ES) au sein de ses installations de Turin. Les P-72A partagent un certain nombre de caractéristiques avec la variante de la guerre anti-sous-marine (ASW) de l'ATR 72 que Leonardo a développée pour la Turquie.

Pour l’Italie, les systèmes ASW ont été remplacés par une gamme complète d'équipements C4I (Command, Control, Computers, Communications and Intelligence). L’avion est doté du système de mission ATOS ( Airborne Tactical Observation et Surveillance) de Leonardo. Le système ATOS assure une surveillance étendue et ciblée (ouverte ou dissimulée) Il s'agit d'un système de gestion de mission d'architecture ouverte, flexible et ouvert, intégrant un certain nombre de capteurs et de sous-systèmes dans une conception très modulaire. ATOS est basé sur quatre stations qui permettent de gérer l'information, avec la possibilité de l'intégration des liens avec les liaisons électroniques 16/11, SATCOM KU / KA, Vortex, VMF et la classification radar. Le système permet la capacité ELINT ESM.

ATOS est intégré à l'instrumentation numérique avec un TACAN (Tactical Air Navigation de navigation aérienne à courte portée), deux SAASM VI INS / GPS (disponibilité sélective Anti-Spoofing Module-système qui permet des observations GPS très détaillées et précises) et un IFF TX.Le système de gestion permet un contrôle avec quatre radios UHF et HF avec deux opérateurs de système de mission.

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Le personnel dispose également d’une tourelle FLIR "Star Safire HD" qui permet le géo-pointage avec une extrême précision, l'alimentation fournie par des capteurs multiples peut être fusionnée en une seule image, pour obtenir le contraste, et la présentation des détails cachés de façon optimale.

Les P-72A sont doté du radar AAES "Seaspray 7300" de type AESA. Le P-72A est également doté d’une suite d'autoprotection dérivée de celle adaptée au C-27J « Spartan » soit le système ELT800V2 avec détection à infrarouges AN/AAR-47 et électromagnétiques APR-39 couplé au système de contre-mesures électroniques AN/ALE-40.

 

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Photos : 1 & 3 le P-72A 2 Poste ATOS @ Leonardo

11ème AW139 MEDEVAC pour le canadien Ornge !

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Un 11e hélicoptère AW139 a été ajouté à la flotte de l’opérateur canadien Ornge spécialisé dans les services médicaux d'urgence (SGE). Ce nouvel AW139 est entièrement configuré le rôle d'ambulance aérienne (MEDEVAC).

Cet AW139 dispose d’un téléphone SATCOM, de radio V/UHF et d’un nouveau système d'intercom dans la cabine. L'appareil possède également un intérieur entièrement médicalisé.

Par ailleurs, Leonardo-Finmeccanica a annoncé qu'il a signé un contrat avec Ornge, pour six autres années de services soutien logistique et de réparation de composants et de révision pour sa flotte d'hélicoptères AgustaWestland AW139. Le contrat, qui fait partie de la nouvelle offre de soutien de Leonardo Excellence Service qui vient renforcer le partenariat de support avec la société et Ornge.

 

Photo : AW139 @ Leonardo