20/10/2020

Le Sonaca 200 obtient la certification SPHAIR !

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La plateforme de formation des Forces aériennes suisses SPHAIR  vient de certifier le petit dernier des avions formateurs belges, le Sonaca 200. Pour obtenir la certification SPHAIR, le Sonaca 200 a fait l'objet d'une évaluation approfondie au sol et en vol. 

Grâce à la certification SPHAIR, le Sonaca 200 rejoint la flotte d'avions certifiés disponibles pour évaluer les compétences de jeunes talents suisses en vue d'une carrière dans la Force aérienne ou dans l'aviation générale. C'est une belle reconnaissance qui renforce la Sonaca 200 dans sa mission de dépistage des futurs pilotes et de formation ab initio. Conçu en étroite collaboration avec des acteurs du terrain (Aéro clubs & écoles de pilotage), le Sonaca 200 répond aujourd'hui aux attentes des pilotes privés et des professionnels de la formation. 

Le Sonaca 200 :  

Fin 2015, le groupe Sonaca a annoncé la création de la filiale « Sonaca Aircraft » dédiée au développement, à la certification et au lancement sur le marché d'un nouvel avion d'entraînement basé sur le Sling 2 de TAF. Plus tard, l'avion a été rebaptisé Sonaca 200. Le monomoteur le biplace, spécialement conçu pour la formation des pilotes et les vols de loisirs, a été certifié en juin 2018. Le Sonaca 200 est certifié EASA pour une masse maximale au décollage de 750 kg et une vitesse de croisière de 115 nœuds. En plus de l'obtention de la certification de type, Sonaca Aircraft a obtenu une certification d'agrément d'organisme de conception (DOA) et d'approbation d'organismes de production (POA).

Un premier démonstrateur a été assemblé en avril 2015, à Johannesburg par The Airplane Factory. En avril 2017, Sonaca Aircraft a dévoilé la nouvelle version du Sonaca 200 dans laquelle 80% de la structure a été redessinée par rapport à la version prototype initiale de "Construction Amateur". En 2018, après avoir obtenu la certification de type du S200, Sonaca Aircraft a annoncé le développement d'une variante Glass Cockpit, baptisée S201.

Le Sonaca 200 présente une structure en aluminium semi-rigide (construction du longeron, du cadre et du revêtement). Le fuselage, l’aile et la dérive sont conçus en alliage d’aluminium, tandis que le train d’atterrissage principal est composé d’une arche unique en alliage d’aluminium prévu pour résister à des charges de l’ordre de 6 G.

La structure a été conçue pour offrir une résistance accrue à la corrosion. Pour ce faire, nous avons soigneusement sélectionné des alliages d’aluminium haut de gamme et nous utilisons un drainage, des joints et des inhibiteurs de corrosion de qualité.

Les deux réservoirs séparés d’une capacité utile de 70 litres sont intégrés dans les ailes, à l’avant du longeron principal. Les ailes sont équipées de volets électriques.

Son plan horizontal classique comprend un empennage et une gouverne de profondeur. Sa gouverne de profondeur est en outre munie d’un compensateur manuel.

La structure est équipée d’un grand nombre de trappes d’inspection qui peuvent être rapidement ouvertes pour un entretien facile. Certaines sont montées sur charnières pour optimiser les maintenances légères.

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La version de base du cockpit du Sonaca 200 est entièrement équipée pour les vols à vue (VFR) de nuit. Avec agencement classique en T des instruments de base pour des raisons ergonomiques et de respect de la tradition. La position de chaque instrument et les manipulations nécessaires ont été optimisées pour une utilisation plus efficace, plus logique et plus sécurisée.

Le tableau de bord est équipé d’instruments modernes, notamment un système numérique de contrôle du moteur, un horizon artificiel et une aide à la navigation. La version Glass Cockpit à savoir le « Sonaca 200 Trainer Pro » est équipé d’instruments certifiés TSO.

Le Sonaca 200 est équipé de feux à éclats de haute qualité, de feux de navigation et de phares d’atterrissage (installés dans les deux ailes) pour garantir une visibilité parfaite dans des conditions difficiles (avec technologie LED). Les ailes sont équipées de volets à fente électriques à trois positions (0 ° – 10 ° – 30 °).

Tant l’étudiant que l’instructeur apprécieront la facilité d’opération et d’accès du compensateur manuel et de la manette de contrôle de puissance.

Le système de freinage, de qualité supérieure, est extrêmement puissant et évolutif, ce qui permet à l’appareil de ménager les atterrissages et les décollages courts.

Le Sonaca 200 est équipé du moteur certifié Rotax 914, qui offre des performances élevées pour un taux de montée et des vitesses de croisière qui le sont tout autant.

Le Rotax 914, turbocompressé, offre d'excellentes performances à haute altitude pour un poids minimal. Son intervalle de révision est de 2 000 heures.

À propos de SPHAIR:

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L'objectif du programme SPHAIR est de découvrir de jeunes talents pour une formation de pilote professionnel ou de parachutiste et d'évaluer leurs aptitudes en vue d'une carrière dans les Forces aériennes, l'armée ou l'aviation générale. Les experts de l'aviation civile et militaire évaluent les candidats selon un processus en plusieurs étapes et les préparent aux aspects pratiques de leur formation. Le certificat SPHAIR est le label de qualité suisse pour le talent et la motivation des candidats pour l'aviation. www.sphair.ch

Photos : 1 Sonaca 200 2 Cockpit Sonaca 200 Trainer pro @ Sonaca 3 Publicité SPHAIR @ SPHAIR

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