17/03/2020

Le Pérou prépare l’achat de C-27J supplémentaires !

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Le Pérou prévoit de renforcer sa flotte actuelle d’avions de transport tactique Leonardo C-27J « Spartan ». Au total se sont 8 appareils qui vont être acquis prochainement pour remplacer les vieux DHC-6 et Antonov An-32b. Lima utilise déjà 4 C-27J depuis 2015.

Selon le Ministère de la défense péruvien, il est prévu de commander deux appareils cette année et six autres au cours des trois prochaines années. Si le Pérou procédait à l'acquisition complète de ces nouveaux C-27J, cela en ferait le plus grand opérateur de transport de construction italienne au monde et donnerait au constructeur une impulsion majeure pour le type, qui a eu du mal à gagner des commandes ces dernières années.

Leonardo C-27J « Spartan » :

Le C-27J « Spartan » est un aéronef à voilure fixe de transport tactique léger polyvalent pour diverses missions. Particulièrement maniable et polyvalent, le robuste C-27J offre un rapport poids puissance le plus élevé de sa catégorie avec la capacité d'effectuer des manœuvres sous un facteur de charge de l’ordre de 3G, permettant des virages serrés et une montée rapide, ainsi que la descente. 

Il offre la capacité unique de faire varier la hauteur plancher, afin d’ajuster en permanence celui-ci pour faciliter le chargement et le déchargement de grands volumes, ainsi que les charges utiles à haute densité sans équipement de soutien au sol et en facilitant le «drive-in/out» de véhicules, afin qu'ils puissent être utilisés immédiatement.

Le C-27J offre un niveau élevé de sécurité et un taux imbattable de disponibilité particulièrement haut.  Le C-27J décolle sur environ 1’900 pieds sur une surface non goudronnée. Dans un environnement tactique, l'avion est capable de monter à 10’000 pieds en 3 minutes, en descendant à partir de 10’000 pieds en moins de 2,5 minutes. Avec une masse à l'atterrissage maximale, le C-27J à une course au sol de moins de 1115 pi.

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La nouvelle avionique du C-27J est conçue pour être conforme aux exigences en matière de contrôle de la circulation aérienne de nouvelle génération, telles que SESAR et NextGen et offre une fonctionnalité TCAS 7.1 (système de prévention des collisions de trafic). Elle comporte de nombreuses mises à niveau majeures, telles qu'un nouveau système FMS (système de gestion de vol) doté de fonctionnalités d'approche RNP (performances de navigation requises) et LPV (performances de localisateur avec guidage vertical). Le mode 5 de l'IFF (ami d'identification ou ennemi) a été mis à jour à la dernière norme. De nouveaux écrans de poste de pilotage, un nouveau radar météorologique, une nouvelle navigation par radio, des capacités de communication par satellite et de communication par radio améliorées, un nouveau système d'intercommunication, de nouveaux panneaux de poste de pilotage et de chargement ainsi qu'un système d'éclairage à technologie LED ont également été inclus. De plus, les anciens boîtiers d’interface avionique et systèmes généraux ont été remplacés par de nouveaux équipements fabriqués par la division Systèmes aéroportés et spatiaux de Leonardo.

Photos : 1 C-27J « Spartan » 2 Cockpit @ Leonardo

 

L’IATA soutient le fret aérien dans le cadre du Coronavirus !

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L'Association internationale du transport aérien (IATA) et ses membres continuent de soutenir les gouvernements dans leurs efforts pour contenir la propagation de Covid-19. Depuis la crise, le fret aérien a été un partenaire essentiel dans la prestation de médicaments nécessaires, l'équipement médical (y compris les pièces / composants de réparation de rechange) et à maintenir des chaînes d'approvisionnement mondiales qui fonctionnent pour la plupart des matériaux sensibles à temps. Cela a été fait par des opérations de fret tout cargo, l'utilisation de la capacité de fret dans les avions de passagers et des vols de secours vers les zones touchées. 

Le fret aérien joue également un rôle dans le transport de denrées alimentaires et d'autres produits achetés en ligne à l'appui des politiques de quarantaine et de distanciation sociale implantés par les Etats. 

Les restrictions de voyage spectaculaires et l'effondrement de la demande des passagers ont fortement limité la capacité de chargement. IATA appelle les gouvernements à prendre des mesures urgentes pour faire en sorte que le fret aérien sera disponible pour soutenir la lutte mondiale contre Covid-19. 

Plus de 185’000 vols de passagers ont été annulés depuis la fin de janvier en réponse aux restrictions de voyage du gouvernement. Avec cela, la capacité de chargement vitale a disparu quand il est le plus urgent dans la lutte contre Covid-19. La flotte d'avions cargo au monde a été mobilisé pour compenser ce manque à gagner des capacités. Les gouvernements doivent prendre des mesures urgentes pour faire en sorte que les lignes d'approvisionnement vitales restent ouvertes, efficiente et efficace « , a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général de l'IATA. 

Les gouvernements doivent voir le fret aérien comme un élément essentiel de la lutte contre Covid-19 et prendre les mesures suivantes : 

 

  • Exclure les opérations de fret aérien de tout Covid-19 restrictions de voyage liées, pour assurer que les produits médicaux sauver la vie peut être transportée sans interruption 
  • Veiller à ce que les mesures normalisées sont en place pour que le fret aérien peut continuer à se déplacer dans le monde avec un minimum de perturbations 
  • Les membres d'équipage de fret aérien exemptés, qui ne sont pas interagi avec le public, des exigences de quarantaine 14 jours 
  • Soutenir les droits de trafic temporaires pour les opérations de fret où les restrictions peuvent s'appliquer 
  • Supprimer les obstacles économiques, tels que les frais, les frais de survol stationnement et les restrictions à sous pour soutenir les opérations de fret aérien au cours de ces temps sans précédent. (Sources IATA).

 

Photo : MD11 Lufthansa Cargo @ Lufthansa