28.07.2010
L’Hélicoptère X2 de Sikorsky atteint 460km/h !
WEST PALM BEACH, Floride, L’hélicoptère de démonstration du constructeur américain Sikorsky vient de battre le record du monde de vitesse avec un aéronef à voilure tournante ! Son prototype le X2 a réussi atteindre la vitesse de 460km/h (250 noeuds) ! Le record actuel de 400 km/h était détenu depuis 1986 par le Westland Lynx.
Le Sikorsky Aircraft Corp X2 Technology ™ de démonstration a officieusement battu hier le record de vitesse pour les giravions, atteindre une vitesse maximale de 460 km/h lors d’un vol d'essai d'une heure au centre de développement de vol. Le pilote en chef Kevin Bredenbeck exécuté le vol d'essai et réussi ce record. Ce programme déjà bien avancé, a permis de tester les niveaux de vibration et les performances de l’appareil qui donne pleine satisfaction aux ingénieurs de Sikorsky.
Lors d’un vol précédent du démonstrateur, une nouvelle configuration de la queue a été constituée afin de réduire la charge de travail pilote, lorsque la vitesse de l'aéronef est accrue et permet également, une amélioration des qualités de pilotage de l’ensemble de l’appareil. Le programme X2 Technology est une initiative propre à Sikorsky dans le but développer et mûrir de nouvelles technologies qui vont redéfinir l'avenir de vol vertical.
Le démonstrateur X2 combine une suite intégrée de technologies destinées à faire avancer les connaissances des rotors à contre-rotation coaxial. Il est conçu pour démontrer qu'un hélicoptère peut confortablement atteindre des vitesses de croisière de l’ordre de 250 noeuds, tout en conservant les attributs d’un hélicoptère évoluant à basse vitesse et permettant le vol stationnaire, pour ensuite permettre une transition sans heurt et facile à haute vitesse. Le programme X2 Technology a commencé en 2005 sur fonds propre de Sikorsky, parmi les technologies innovantes du démonstrateur X2 on peut retenir les points suivants:
- commandes de vol nouvelle génération de type Fly-by-wire.
• Contre-rotation des pales du rotor rigide.
• Réduction de la traînée du rotor principal.
• Contrôle actif des vibrations.
*Système intégré de propulsion auxiliaire.
Photos : le démonstrateur Sikorsky X2 @ Sikorsky
06:06 Ecrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (13) | Trackbacks (0) | Envoyer cette note
| Tags : démonstrateur x2, sikorsky, nouveaux hélicoptère, record de vitesse en hélicoptère | 
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Commentaires
Bonjour,
Il semble que le X2 n'ait pas volé le 26 juillet à 460 km/h (250 noeuds) mais à 416 km/h (225 noeuds). Les 460 km/h sont l'objectif final que se fixe Sikorsky d'ici la fin de l'année. C'est en tout cas ce que dit le communiqué : http://www.sikorsky.com/About+Sikorsky/News/Press+Details?pressvcmid=a4a2962fa4f0a210VgnVCM1000004f62529fRCRD
Bonne continuation.
Ecrit par : Edouard | 28.07.2010
un bel oiseau
voici une vidéo interessante
http://www.youtube.com/watch?v=RFCAHibb8UU
un prototype bien moulé et qu'il est déjà basé sur le futur militarisé des hélicoptères : transport de troupes, lutte antichar-sous marine, avec ce concept on verra d'ici les 15 prochaines années une nouvelle sorte d'hélicoptère sur papier ou en démonstration .
à suivre
Ecrit par : michel | 28.07.2010
Cet hélicoptère préfigure le renouveau en matière de possibilités des aéronefs à voilure tournante, les militaires en seront les premiers bénéficiaires puis suivront les civils.
Ecrit par : Steeve | 28.07.2010
Bonjour,
Comment il fait pour atterrir avec une si grande dérive inversée et un tout petit train ????
Ecrit par : joel | 30.07.2010
Le train se rétracte et on ne le voit pas dans sa position finale sur ces photos ?
Ecrit par : Géo | 30.07.2010
La dérive inversée se relève ?
Ecrit par : Géo | 30.07.2010
Oui, on dirait que la partie finale un peu plus pointue se replie et de ce fait la dérive inversée fixe forme un plan aligné avec le train principal, le x2 reposerait donc sur la partie fixe de la dérive ?
Ecrit par : Max | 30.07.2010
bonne question sur la dérive inversée et surtout sa taille ?
cette dérive remplace la roue arrière ? peut problable surtout en cas de choque
je pense que le x2 est un prototype démontrant les capacitées sur le remplacement de l'élice de queue.
d'autres contructeurs ou partonariat avec celle-ci sont déjà au boulot
http://www.youtube.com/watch?v=Vk5sB2rb5Q0&feature=related
Ecrit par : michel | 30.07.2010
Je me rappelle que durant l'appelle d'offre de l'armée américaine où l'apache était en course, Sikorsky avait deja utilisé cette technologie de rotor à l'arrière et avait permi de produire un helico bien plus rapide et agile de l'Apache.
Mais qu'il y'avait eux aussi pas mal de crash durant les essais, ce qui avait favorisé l'Apache. Je me rapplle plus du nom du prototype.
Ecrit par : DdDnews | 30.07.2010
cet le cheyenne AH-56 qui le point de départ et ensuite avec l'apache un helicoptere plus aboutit que l'on connais bien et la suite le comanche qui a pas fait sensation mais il y a avait un aspect politique et financier.
maintenant la technologie du cheyenne revient mais pas une surprise car beaucoup de programme abandonné ressorte sur papier et sont mise en production sur : avion - helicoptere - etc...
http://www.youtube.com/watch?v=nK48FcwcY7Q
Ecrit par : michel | 31.07.2010
Ah mais juste! merci pour l'info michel :-)
Ecrit par : dddnews | 01.08.2010
hello dddnews
il y avait déjà de bonne idée dans les années passé et cet le genre d'hélico si on peu dire été en avance sur son temps.
salutation
Ecrit par : michel | 01.08.2010
Parfaitement d'accord avec vous Michel.
Les budgets et la politique influence toujours le resultat ;-)
Salutations
Ecrit par : DdDnews | 02.08.2010
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