31/03/2010

Partenariat Pilatus & PZL sur le PC-12

 

 

 

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Pilatus Aircraft annonce avoir conclu un partenariat de sous-traitance avec la firme polonaise PZL SWIDNIK SA, en Pologne pour le montage de pièces destinées aux avions Pilatus PC-12.

Le constructeur d’avions suisses Pilatus, basé à Stans à signé un contrat de partenariat avec PZL SWIDNIK SA, membre du groupe européen AgustaWestland pour l’assemblage d’une partie du fuselage ainsi que des ailes des PC-12 Next Generation. Cette association permettra à Pilatus d’augmenter la cadence de production du PC-12. Le contrat porte sur une période de 10 années, les premiers tronçons seront livrés à la seconde moitié de 2011.

Pilatus reste le maître d’oeuvre de la fabrication finale et de l’industrialisation des pièces de détails. La société suisse travaille déjà depuis plusieurs années avec l’OGMA - Industria Aeronautica  de Portugal sur le PC-12, il fallait impérativement pouvoir compléter le partenariat actuel afin de pouvoir continuer à demeurer le leader du marché des monomoteurs à turbopropulseurs.

Le PC-12 :

Livré à plus de 900 exemplaires à travers le monde le PC-12 NG offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group DesignworksUSA,  doté  d’une plus puissante turbine  Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité  pour ses opérateurs ainsi  qu’une plus grande  fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une l'économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia»(photo 2), les Smokejumper aux USA ainsi que diverse Forces de police ainsi que prochainement la Force aérienne Finlandaise.

A propos de Pilatus Aircraft :

Pilatus Aircraft Ltd a été fondée en 1939 est actuellement leader sur le marché mondial dans la fabrication et la vente d'avions à turbopropulseurs à un seul moteur. Elle est la seule entreprise suisse qui développe et produit des avions privés et de la formation. Pilatus, dont le siège est à Stans, en Suisse, est autorisée à maintenir et à effectuer des mises à jour sur une variété d'aéronefs. Ce service est complété par trois filiales indépendantes à Altenrhein (Suisse), à Broomfield (Colorado, USA) et Adelaide (Australie). Avec un effectif de plus de 1100 à son siège social, Pilatus est l'un des plus grands employeurs de Suisse centrale. Pilatus prévoit en outre la formation de près de 100 apprentis dans neuf métiers différents - la formation professionnelle pour les jeunes a toujours été une priorité très élevée au Pilatus.

A propos de PZL SWIDNIK SA :

PZL-SWIDNIK SA a été créée en 1951 et travailla à la construction de surfaces de contrôle des MIG-15, puis dès 1954  produit sous  licence l’hélicoptère Mil Mi-1 puis le MI-2. Durant toute la guerre froide PZL travailla pour produire des pièces d’avions MIG & Sukhoi  ainsi que des hélicoptères. Après la chute du mur de Berlin, elle commença à sous-traiter pour des constructeurs comme l’Aerospatiale, Eurocopter, Dassault, Snecma et Boeing et ceci tout en continuant à développer plus modestement ses propres appareils tel le PZL-I-23 et l’avion école PZL Orlik.

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Liens sur les billets concernant le PC-12 :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/11/24/les-pilatu...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/04/29/la-finland...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/02/pilatus-li...

Photos : 1 PC-12 en vol @Pilatus  Aircraft LTD, 2 PC-12 des Flying Doctors of Australia. @ RFDS

 

30/03/2010

Cessna Citation CJ4 certifié FAA

 

 

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WICHITA, Cessna Aircraft Company, annonce la certification par la Federal Aviation Administration (FAA) de son CJ4 Citation. Les livraisons vont pourvoir commencer cette année.

Le CJ4 Citation est le plus récent et le plus grand membre de la famille populaire des avions d'affaires comprenant la gamme  Citation CJ1 , CJ2  et CJ3. Le CJ4 est homologué pour un seul pilote et permet d’être volé par l’ensemble des pilotes qualifiés sur la gamme  CJS. 

Les résultats définitifs des essais en vol poussés ont validé des améliorations de performances significatives, y compris une distance de décollage de 3.130 pieds (954 mètres) à masse maximale au décollage, capable d'une montée directe à 45.000 pieds (13,716 m) en seulement 28 minutes, une vitesse maximale de 453 noeuds (839 kilomètres par heure), une gamme qui inclut 2002 miles nautiques (3710 km) avec deux membres d'équipage et cinq passagers et une distance d'atterrissage de 2700 pieds (823 mètres) à masse maximale à l'atterrissage. 

La Citation CJ4 propose également une liste étendue d’équipements standard, y compris quatre écrans Collins Pro Line 21 avec cartes électroniques et météorologiques graphiques, le TCAS II, EGPWS TAWS de classe A, un transpondeur en Mode S avec l'ADS-B instantané (Système de positionnement qui diffuse la position en lien avec d’autres appareils et les stations au sol), ainsi qu’un radar météorologique Multi-Balayage. 

L'avion est doté de deux réacteurs Williams International FJ44-4A à commande électronique (FADEC). Cette motorisation  a obtenu la certification FAA le 2 février dernier. 

La cabine peut être configurée pour un maximum de huit passagers avec le système de divertissement Rockwell Collins qui comprend un DVD BluRay équipés d'écrans HD, les cartes mobiles et la radio XM. 

Prix de détail d’entrée de gamme  en 2010 du CJ4 est de 9 millions de dollars. 

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Photos : 1 Cessna Citation CJ4 en vol, 2 Cockpit CJ4 @ Cessna.

 

29/03/2010

Le premier Hornet passe les 2000 heures de vol

 

 

 

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Les jets de combat du type Boeing F/A-18C/D Hornet sont le fer de lance des Forces aériennes suisses. La flotte a atteint une première étape le 21 octobre 2008 en accomplissant les 50'000 heures de vol. Ce lundi, le premier Hornet a atteint les 2000 heures de vol.

Pour la sauvegarde de la souveraineté sur l’espace aérien, les Forces aériennes suisses disposent de 54 Northrop F-5E/F Tiger II et de 33 Boeing F/A-18 Hornet. De ces derniers sont engagés sept biplaces du type F/A-18D et 26 monoplaces du type F/A-18C. L’avion portant l'immatriculation J-5003 qui a accompli 2000 heures de vol aujourd'hui lors d'un vol d'entraînement fait aussi partie des avions de combat monoplaces. L’appareil a été construit sous licence auprès de l’ancienne Fabrique fédérale d’avions d’Emmen (actuellement Ruag Aviation). Il a accompli son premier vol le 21 mai 1997 et a été remis aux Forces aériennes le 7 juillet de la même année après avoir effectué à peine huit heures de vol. L’avion de combat a volé jusqu’ici 2208 fois.

(source DDPS)

Photo : Le F/A-18C J-5003 en compagnie d’un Mirage 2000-5 lors de l’exercice Epervier 09 en Corse @ Swiss Air Force.

 

La RAAF reçoit ses Super Hornet

 

 

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Amberley, la RAAF (Royal Australian Air Force) a reçu ses cinq premiers F/A-18F Super Hornet. L’Australie a acheté  24 Super Hornet en mars 2007 tous équipés du radar AESA  Raytheon APG-79, la livraison durera jusqu’en 2011.

Le Super Hornet dans la RAAF :

Les F/A-18 E/F doivent remplacer les General-Dynamic F-111 actuellement en service et qui doivent rejoindre les musées après 37 années de bon et loyaux services. Les Super Hornet serviront auprès des escadrons 1 et 6 de la base d’Amberly et permettront à la RAAF de rester en pointe avant l’arrivée des Lockheed F-35.

Compléter les Hornet déjà en services :

La RAAF dispose déjà de 75 F/A-18 A/B acquis au début des années quatre-vingt. Les Hornet australiens ont subit une modernisation avec l’adjonction du radar AN/APG-73 couplé à un GPS (idem que pour la Finlande et la Suisse) et les remplacements des missiles Sidewinder AIM-9L et Sparrow par des ASRAAM et des AMRAAM.

Le Super Hornet :

Le Boeing Super Hornet est un avion multirôle, capable d'effectuer pratiquement toutes les missions dans le spectre de tactiques, y compris la supériorité aérienne de jour comme de nuit, en utilisant des armes  à guidage de précision, escorte de chasseurs, appui aérien rapproché, la suppression des défenses aériennes ennemies, protection maritime ainsi que les missions de surveillances.

Boeing a livré plus de 420 F/A-18E/F à l'US Navy. Chaque Super Hornet produit et a été  livré en avance sur le calendrier  initial.

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Photos : Super Hornet RAAF @ Boeing

 

27/03/2010

Le second G250 a volé !

 

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SAVANNAH,  Gulfstream Aerospace Corp a annoncé  qu'un deuxième Gulfstream G250 a effectué son premier vol.  Le biréacteur d'affaires de taille moyenne est construit  en collaboration avec Israel Aerospace Industries (IAI) à Tel Aviv, Israël.

Piloté parle pilote en chef d’essai d’IAI Ronen Shapira, le numéro de série  N 2002  a quitté l'aéroport international de Ben Gurion à Tel Aviv à 2:45 pm heure locale. L'avion a volé pendant 1 heure et 57 minutes, atteignant une altitude de 20.000 pieds (6.096 m) et une vitesse de 195 noeuds.

Le  premier G250   N 2001  a amassé plus de 70 heures de vol depuis son premier vol en décembre, et a déjà atteint sa vitesse maximale certifiée et l'altitude - Mach 0,85 et 45.000 pieds (13.720 m).

Les essais de vol et certifications  vol du G250  seront effectués par trois avions sur un total de  1.300 heures de tests. Chaque avion est utilisé pour une série de tests spécifiques, soit  le  N 2001 axé sur la performance en vol et la manipulation, le  N 2002 sur l'avionique et le  N 2003 sur les systèmes de fonctionnalité et de fiabilité. La certification du G250 est prévue pour 2011.

Pour augmenter l’adaptation cabine de ce nouvel avion, Gulfstream a créé une véritable cabine à la taille réel montée sur une remorque qui est présentée aux utilisateurs d’aviation générale  aux États-Unis. Les clients peuvent entrer dans la cabine, s'asseoir, sentir le revêtement, examiner le nouvel intérieur de près et tester le nouveau système d'éclairage. Sur chaque site, de ventes Gulfstream les ingénieurs et des experts d'achèvement sont présents pour répondre aux questions.

Le G250 offre la plus grande cabine et le plus long rayon et la vitesse la plus rapide de sa catégorie. Propulsé, par deux moteurs Honeywell HTF7250G, le biréacteur d'affaires est capable de voyager 3,400 miles nautiques à Mach 0,80. Son altitude de croisière initiale 41.000 pieds (12.496 m).

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Photos : le G250 @ IAI/Gulfstream