19/12/2014

La Luftwaffe réceptionne son A400M !

 

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Séville, La Luftwaffe  a réceptionné son premier avion de transport Airbus A400M n° MSN18. Une cérémonie de remise a eu lieu au sein des installations de l’usine Airbus en Espagne.

L’A400m va remplacer progressivement les actuels avions de transport de C-160 « Transall » en service au sein de la Luftwaffe avec 53 sur commandes.

Le programme A400M toujours fragile :

Le programme A400M n’est pas encore complètement sorti de ses difficultés, Airbus  a laissé filtrer à l’occasion de la publication ses  résultats du troisième trimestre qu’il allait passer une provision dans ses comptes 2014. On parle ici de  mesures correctives, liées à des difficultés concernant la montée en cadence industrielle et aux demandes des clients lors des livraisons.

Ces problèmes sont directement en lien avec les renégociations demandées par les clients (révision à la baisse), ainsi que  des améliorations techniques de l’appareil. Selon le rapport choc de KPMG,  les coûts du programme devraient augmenter d’environ 15%.

L’Airbus A400M :

L’A400M «Atlas» est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplace.

Actuellement Airbus a vendu 174 exemplaires de l'A400M, principalement en Europe. La France en a commandé 50, l'Allemagne 53, la Grande-Bretagne 22 et l'Espagne 27. Hors Europe continentale, seule la Malaisie a commandé 4 exemplaires.

Photos : A400M luftwaffe @Airbus Group

18/12/2014

Espagne: tandem NH-90 & Tigre !

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Madrid, l’Espagne vient de réceptionner ses premiers hélicoptères NH-90, ainsi que les Tigre HAD-E. Lors d’une cérémonie sur les installations d’Airbus Helicopter à Albacete les premiers modèles ont été livrés. 

 

Le NH-90 pour l’Espagne : 

 

 

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L’Espagne a commencé a recevoir ses premiers hélicoptères NH-90 TTH, tous alimentés par des moteurs General Electric T700. La commande fait état de 22 appareils confirmés (44 en selon l’ordre de 2006). En effet pour des raisons de crise budgétaire, ce pays à finalement revu sa commande à la baisse.

 

Le NH-90 TTH : 

 

L’hélicoptère NH90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme.

Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit sans restrictions majeures, d’équipements d’auto-protection performants, d’un système de communications militaires inter-opérable pour les opérations internationales et des équipements pour un déploiement par navire.

Arrivée du Tigre HAD-E : 


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 Avec une masse maximale portée à 6,6 tonnes, soit 500 kg de plus que les versions précédentes, doté d’une motorisation plus puissante et d’un armement plus diversifié, le Tigre HAD est une évolution du Tigre vers une polyvalence accrue. Le Tigre HAD, qui a réalisé son premier vol à la date contractuelle en décembre 2007.
Hautement polyvalent, capable de faire évoluer ses capacités offensives en fonction des besoins opérationnels des clients et de l’environnement géostratégique, le Tigre est aujourd’hui la référence européenne en matière d’hélicoptère de combat en Europe.

 

A ce jour, le programme Tigre dispose de 206 commandes combinées de l'Allemagne (80 UHT), la France (40 HAP / F et 40 HAD / F), l'Australie (22 ARH) et l'Espagne (24 HAD / E). Jusqu'en mai 2013, il y a eu 93 hélicoptères Tigre en service, avec quelques 44’430 heures de vol au total.

 

Photos : 1 NH-90 TTH & Tigre HAD-E espagnoles 2 NH-90 3 Tigre HAD @ Airbus Helicopter

 

 

Dassault présente son fleuron, le Falcon 8X !

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Bordeaux-Mérignac, Dassault Aviation a présenté hier officiellement le Falcon 8X, soit le nouveau fleuron de l’avionneur à très long rayon d’action.

Roll Out :

L’avion a été dévoilé sur le site de Dassault à Bordeaux-Mérignac devant une assistance composée de clients, d’opérateurs, de partenaires industriels et de représentants des autorités de certification. Le lancement du Falcon 8X avait été annoncé en mai dernier au salon européen de l’aviation d’affaires EBACE de Genève. L’assemblage final et les tests du 8X se déroulent actuellement dans le hall ultramoderne Charles Lindbergh de Mérignac. Ce bâtiment a été érigé pour abriter la production du Falcon 7X, et le 8X profitera des techniques avancées de conception et fabrication numérique étrennées sur le 7X.


 

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Le Falcon 8X :

La cabine du Falcon 8X sera haute de 1,88 m, large de 2,34 m et longue de 13 m. Elle offrira aux clients la plus grande variété d’aménagements intérieurs du marché. Plus de 30 configurations seront possibles. Trois tailles de « galley » seront disponibles, dont deux offrant un compartiment de repos équipage en option. Les opérateurs pourront choisir parmi une large sélection de dispositions d’aménagement des sièges et des salons passagers. La zone des toilettes arrière pourra également accueillir une douche en option.

Le Falcon 8X pourra parcourir 6’450 nm sans escale à Mach 0,80 avec huit passagers et trois membres d’équipage à bord. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une voilure optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Le 8X sera doté d’une panoplie de systèmes de bord innovants, largement éprouvés à bord du 7X, dont une version améliorée du système de commandes de vol numériques. Il offrira également un cockpit redessiné, équipé en option d’un affichage tête haute (HUD) combinant les modes de vision infrarouge et synthétique.

Au total, trois avions prendront part à la campagne d’essais en vol et de certification, dont un entièrement aménagé. Les premières livraisons devraient intervenir au second semestre 2016.

 

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Photos : 1 & 2 Falcon 8X 3 Cabine @ Dassault Aviation

17/12/2014

Prix internationaux pour AIR14!

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Encore une consécration pour l’équipe d’Air 14, après le prix européen décerné cet été pour le meilleur marketing (MARKETING AWARD 1st PRIZE) à Bruxelles, AIR14, vient de recevoir un double prix international.

 

Le plus grand airshow organisé en Suisse, fait certes aujourd’hui partie de l’histoire, il n’en demeure pas moins une référence internationale. Lors de sa convention annuelle à Las Vegas, l’International Council of Air Shows (ICAS) a attribué non pas un, mais deux titres à l’événement aérien que fut le meeting aérien d’air14.

 

Dans la catégorie des airshows militaires, le rendez-vous de Payerne a récolté les deux premiers prix, à savoir les Platinum et Gold Pinnacle Awards. Ce qui place AIR14 au rang de meilleur airshow militaire du monde en 2014. Un honneur qui a toute son importance puisqu’il est attribué par un panel de spécialistes. 

 

L’ICAS a salué, lors de l’attribution du «Platinum Award», l’organisation d’AIR14 pour son programme aérien varié, sa présentation vivante et dynamique des 100 ans de l’aviation militaire mais aussi pour ses efforts en matière de limitation de l’impact sur l’environnement. Les mesures mise en place pour encourager le covoiturage, l’accès en vélo ou en transports publics ont porté leur fruit puisque les émissions de CO2 de l’ensemble de la manifestation ont pu être réduite de 50%. L’organisation d’un partenariat original autour de la Swissness a justifié l’attribution du Gold Award. 

 

Dans un tout autre domaine, AIR14 a aussi récolté des lauriers. Selon le classement annuel de Google, le show aérien était l’événement suisse le plus recherché sur la plateforme suisse du moteur de recherche devant le Paléo Festival de Nyon et le Sechseläuten de Zürich.

 

Avec une récompense européenne et deux internationales, le meeting Air14 est devenu la première manifestation aérienne la plus distinguée de nos jours.

 

 Encore Bravo à toute l’équipe d’organisation d’Air14 ! 

 

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Photo: Patrouille Suisse & A330 Swiss @P.Kummerling

Alliance Air a reçu son premier ATR 72-600 !

 

 

 

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Airline Allied Services Limited, plus connue sous l'appellation commerciale « Alliance Air » et filiale à 100 % d'Air India, a  intégré à sa flotte cette semaine, son tout premier appareil de type  ATR 72-600. Ce tout nouveau modèle ATR 72-600, équipé de 70 sièges, offrira une capacité supplémentaire aux passagers voyageant sur le réseau régional de la compagnie aérienne. Grâce à la nouvelle cabine « Armonia », les ATR 72-600 proposeront également aux voyageurs  les standards de confort les plus élevés.

  A l'heure actuelle, Alliance Air compte 4 ATR 42-320 parmi sa flotte d'avions régionaux. La performance exceptionnelle de l'ATR 72-600 en fait le seul modèle de 70 places en mesure d'opérer sur tous les aéroports actuellement desservis par la compagnie aérienne. Il propose également une consommation en carburant et un coût au siège-kilomètre défiants toute concurrence. L'appareil est équipé de moteurs Pratt & Whitney 127M et dispose d'un poste de pilotage arborant les outils d'aide à la navigation de pointe.